الإكسبريس في البرلمان .. كامل الوزير: 757 مليار جنيه تكلفة مشروعات مترو الأنفاق والجر الكهربائي.. ومعظم شركات السكة الحديد تحولت من خاسرة إلى رابحة

1- تم التخطيط لتنفيذ عدد 2173 مشروع بإجمالى تكلفة 1522 مليار جنيه في كافة القطاعات التابعة لوزارة النقل، وتم الانتهاء من تنفيذ عدد 1273 مشروع بإجمالى تكلفة 355.6 مليار جنيه وجارٍ استكمال تنفيذ عدد 760 مشروعا بإجمالى تكلفة 495 مليار جنيه ومخطط البدء في تنفيذ عدد 140 مشروعا بإجمالى تكلفة 671.4 مليار جنيه لتنتهى خطة تطوير قطاعات وزارة النقل في عام 2024.

2- إجمالى تكلفة مشروعات وزارة النقل ( 2014-2024 ) تشمل:

- 464 مليار جنيه طرق وكباري.

- 220 مليار جنيه سكة حديد.

- 757 مليار جنيه مترو الانفاق والجر الكهربائي.

- 63 مليار جنيه النقل البحري.

- 15 مليار جنيه الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية.

- 3 مليارات جنيه النقل النهري.

- تم وضع خطة متكاملة لتطوير شبكة الطرق والكباري على مستوى الجمهورية مبنية على الأهداف التالية:

الربط مع مخططات التنمية الشاملة بكافة قطاعات الدولة ( الزراعية - الصناعية – السياحية-...) وإنشاء محاور عرضية جديدة على النيل من منظور تنموي شامل وليس مجرد الربط بين ضفتي النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلى 25 كم وربط المراكز الحضرية بمراكز النشاط الاقتصادي والإنتاجي والعمل على الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة غير مأهولة من خلال خفض أزمنة الرحلات على مستوى الشبكة وبما له من مردود ايجابي في تكلفة التشغيل والتأثير البيئي وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة وأيضًا إنشاء الكباري العلوية لإلغاء التقاطعات الرئيسية على شبكة الطرق وتقاطعاتها مع خطوط السكك الحديدية وإنشاء طرق خدمة لشاحنات النقل الثقيل ( رصف خرساني ) لتقليل الحوادث والآثار التدميرية للأحمال العالية والتوسع في استخدام المعدات الحديثة لتدوير طبقات الرصف الصديقة للبيئة والموفرة لاستهلاك الوقود والاهتمام برصف ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات وعدم اقتصار أعمال التطوير على شبكة الطرق السريعة والرئيسية.

شهد قطاع الطرق والكباري تطورا كبيرا وانعكس هذا التطور على مصر في مؤشر التنافسية الدولية في مجال جودة الطرق حيث قفزت مصر نحو 90 مركزًا من المركز 118 إلى المركز 28، وقد أسهم تطور قطاع الطرق في خفض معدل وفيات حوادث الطرق بنسبة 44% خلال عام 2020/2019.

تم التخطيط لتنفيذ مشروعات الطرق والكبارى بإجمالى عدد (1769) مشروعا وبإجمالى تكلفة (464) مليار جنيه حتى عام 2024 وتم الانتهاء من تنفيذ عدد (1052) مشروعا بإجمالى تكلفة (254.3) مليار جنيه وجارٍ تنفيذ عدد (642) مشروعا بإجمالى تكلفة (114) مليار جنيه، ومخطط بدء تنفيذ عدد ( 75 ) مشروعا بتكلفة (95،7) مليار جنيه حتى 2024 كالتالي ( المشروع القومي للطرق 7000 كم / بتكلفة 175 مليار جنيه ومحاور النيل 22 محور / بتكلفة 34 مليار جنيه والطرق الرئيسية 9000 كم / بتكلفة 107.7 مليار جنيه والكباري العلوية والأنفاق 1000 كوبرى ونفق / بتكلفة 140 مليار جنيه والطرق المحلية داخل المحافظات 7،3 مليار جنيه.

تم التخطيط لتنفيذ المشروع القومى للطرق بعدد (75) مشروعا بأطوال (7000) كم وبتكلفة (175) مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ (50) مشروعا بأطوال (4800) كم وبتكلفة (120) مليار جنيه، ومن أهمها تطوير طريق الصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا ) بطول 180 كيلومتر وتكلفة مليار جنيه وتطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 192 مليون جنيه وإنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3.5 مليار جنيه وإنشاء القوس الشمالى من الطريق الدائرى الإقليمى بطول 90 كم وتكلفة 8 مليار جنيه وأيضًا إنشاء طريق الجلالة بطول 82 كم وتكلفة 4.5 مليار جنيه وتطوير طريق النفق – شرم الشيخ بطول 350 كم وتكلفة 3.2 مليار جنيه.وتطوير الطريق من نفق الشهيد أحمد حمدي إلى الكم 109 طريق السويس بطول 24 كم وتكلفة 870 مليون جنيه وإنشاء طريق الخدمة بطريق القاهرة – السويس في المسافة من الطريق الدائرى الإقليمى حتى الطريق الدائرى بطول 37 كم وتكلفة 930 مليون جنيه.

وجارى العمل حاليًا في عدد (12) مشروعا بإجمالى أطوال (1400) كم وبإجمالى تكلفة (37) مليار جنيه ومن أهمها تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتى ديروط بطول 282 كم والمسافة من ادفو حتى أسوان بطول 88 كم بتكلفة إجمالية 8 مليار جنيه وتطوير وازدواج طريق سفاجا / القصير / مرسى علم بطول 200 كم بتكلفة 1.738 مليار جنيه وازدواج طريق أسيوط / سوهاج شرق النيل بطول 145 كم وتكلفة 1،35 مليار جنيه وتطوير وإزدواج طريق 6 أكتوبر / الواحات بطول 283 كم بتكلفة 2،2 مليار جنيه وإنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم وتكلفة 5 مليار جنيه وتطوير طريق السويس / الإسماعيلية ( المعاهدة ) بطول 80 كم وتكلفة 1،5 مليار جنيه وتطوير طريق المنصورة / جمصة ( رافد جمصة ) بطول 50 كم وتكلفة 1 مليار جنيه.

كما أوضح الوزير أنه من المخطط تنفيذ أعمال تطوير باقى قطاعات طريق الصعيد الصحراوى الغربى بإجمالى أطوال (800) كم بتكلفة (18) مليار جنيه وامتداده إلى أرقين كجزء رئيسى من الطريق الدولى القاهرة / كيب تاون ليصل إجمالى أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية إلى 30،5 ألف كيلومتر بعد أن كانت 23،5 ألف كيلومتر قبل يونيو 2014

وتم التخطيط لتنفيذ مشروعات محاور النيل بعدد (22) محور كوبرى على النيل بإجمالى تكلفة (34) مليار جنيه تضيف لشبكة الطرق ما يقرب من 342 كم جديدة وقد تم تنفيذ عدد (11) محور ( طلخا – بنها – الخطاطبة – تحيا مصر « محور روض الفرج » – بنى مزار – طما – جرجا –عدلى منصور – سمالوط – قوص - كلابشة ) بتكلفة 14 مليار جنيه وأفاد أنه جارى العمل في تنفيذ عدد (7) محاور ( حلوان – ديروط – دراو – بديل خزان أسوان – الفشن – أبو تيج –- عمروس ) بتكلفة 13 مليار جنيه ومن المخطط تنفيذ عدد (4) محاور جديدة على النيل (شمال الأقصر – منفلوط - شبراخيت – سمنود) بتكلفة تقديرية 7 مليار جنيه بالإضافة إلى استكمال المرحلة النهائية من محاور ( طما – جرجا ) ليصل إجمالى محاور وكبارى النيل إلى 60 محور / كوبرى بدلًا من 38 محور / كوبرى على النيل قبل يونيو 2014.

وتم التخطيط لإنشاء نحو (1000) كوبرى ونفق فوق مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بإجمالى تكلفة (140) مليار جنيه وتم تنفيذ (756) كوبرى ونفق بإجمالى تكلفة (105) مليار جنيه،تم الانتهاء من 156 كوبرى / ونفق خلال عام 2020 من أهمها ( كوبرى دكرنس – كوبرى المديرية أعلى مزلقان السكة الحديد ببنى سويف – كوبرى قلما على طريق الإسكندرية الزراعي - كوبرى تقاطع طريق الصعيد الصحراوى الغربى مع طريق الفيوم - عدد 26 كوبرى بمنطقة شرق القاهرة - عدد 8 كبارى على محور الفريق العصار - عدد 14 كوبرى على محور المحمودية )

وجارى تنفيذ ما يقرب من (211) كوبرى ونفق بإجمالى تكلفة (30) مليار جنيه ومن أهمها ( عدد 15 كوبرى أعلى مزلقانات السكة الحديدية - عدد 10 كبارى علوية جديدة على طريق القاهرة / الإسكندرية الزراعى - كوبرى أعلى مفيض توشكى - كوبرى تقاطع وصلة الذراع البحرى مع الطريق الدولى الساحلي ( كم 21 ) - توسيع كبارى وصلة الكافورى ووصلة الذراع البحرى وإنشاء دوران للخلف في اتجاه الإسكندرية )

ومن المخطط تنفيذ عدد (18) كوبرى أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعدد 15 كوبرى أعلى الرياح البحيرى بتكلفة إجمالية 5 مليار جنيه، وتم التخطيط لتنفيذ عدد (340) مشروع لتطوير ورفع كفاءة طرق وإنشاء طرق جديدة بأطوال 9000 كم بإجمالى تكلفة (107،7) مليار جنيه من إجمالى 9600 كم تحتاج إلى تطوير ورفع كفاءة، كماتم تنفيذ عدد (190) مشروع بإجمالى أطوال (5000) كم وبإجمالى تكلفة (15) مليار جنيه وآخرها:

تطوير وإزدواج طريق المنصورة / مدخل كوبرى طلخا بطول 10 كم وتكلفة 90 مليون جنيه وتطوير طريق الكافوري / برج العرب / سيدي كرير بطول 28،5كم وتكلفة 705مليون جنيه ورصف طريق سعال / كاترين بطول 65 كم وتكلفة 315 مليون جنيه ورصف طريق دهب / نويبع ( المرحلتين 2،1 ) بطول 50 كم بتكلفة 100 مليون جنيه

وجارى العمل في تنفيذ عدد (125) مشروع بأطوال (2500) كم وبتكلفة (27) مليار جنيه ومن أهمها (تطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى بطول 106 كم بتكلفة 8 مليار جنيه وإنشاء طريق شرق الرياح التوفيقي ( المرحلة الأولي من بنها حتى ميت غمر ) بطول 30 كم وتكلفة 4،3 مليار جنيه وتطوير وازدواج الطريق من مدخل طلخا حتى كوبرى شربين بطول 12 كم وتكلفة 398 مليون جنيه وإنشاء طريق الزقازيق / السنبلاوين الجديد بطول 37 كم بتكلفة 800 مليون جنيه وتطوير وازدواج طريق كفر الشيخ / دسوق ( المرحلة الأولي ) بطول 10 كم وتكلفة 1 مليار جنيه وتطوير ورفع كفاءة طريق الباجور – القناطر الخيرية بطول 45 كم وتكلفة 161 مليون جنيه )

ومخطط بدء تنفيذ عدد ( 25 ) مشروع لتطوير وصيانة ورفع كفاءة طرق وإنشاء طرق جديدة بإجمالى أطوال 1500 كم بتكلفة تقديرية 65،7 مليار جنيه ومن أهمها:

مشروعات التطوير ورفع الكفاءة (استكمال تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الزراعى بتكلفة 4 مليار جنيه - إزدواج الطريق الصحراوى الشرقى من حلوان حتى أسيوط الجديدة بطول 230 كم وتكلفة 1،2 مليار جنيه -إزدواج الطريق الزراعى الغربى من المنيا حتى قنا بطول 340 كم وتكلفة 3 مليار جنيه - تطوير طريق شبين – طنطا – كفر الشيخ – بلطيم بطول 127 كم وتكلفة 2 مليار جنيه.- تطوير طريق طنطا – المحلة – المنصورة – دمياط الغربى بطول 122 كم وتكلفة 750 مليون جنيه - تطوير طريق بنها – زفتى – المحلة – المنصورة ( غرب النيل ) بطول 80 كم وتكلفة 215 مليون جنيه.

ومشروعات إنشاء طرق جديدة (إنشاء محور النوبارية بطول 203 كم وتكلفة 20 مليار جنيه وإنشاء محور أنفاق 3 يوليو – المنصورة – المحلة – كفر الشيخ بطول 150 كم وتكلفة 10 مليارات جنيه واستكمال تطوير طريق القاهرة – الإسكندرية الزراعى بتكلفة 4 مليار جنيه وإنشاء طريق بديل لهضبة السلوم بطول 31 كم بتكلفة 1،2 مليار جنيه.

وتم إطلاق المرحلة الثانية للمشروع القومى لرصف الطرق المحلية داخل المحافظات بتكلفة 5.3 مليار جنيه، وتم توقيع بروتوكول بين الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى مع عدد 3 محافظات لقيام الهيئة بطرح وإسناد والإشراف على تنفيذ مشروعات وهى:

- محافظة المنوفية ( المرحلة الثانية ) بعدد 78 مشروعا بإجمالى تكلفة 153،4 مليون جنيه.

- محافظة الفيوم ( المرحلة الثانية ) بعدد 47 مشروعا بإجمالى تكلفة 216،98 مليون جنيه.

- محافظة أسيوط بعدد 10 مشروعات بإجمالى تكلفة 271.4 مليون جنيه.

تم وضع خطة شاملة للنهوض بمرفق السكك الحديدية وإحداث نقلة نوعية كبيرة في مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب من خلال تطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية الحالية التى تصل أطوال شبكتها إلى 10 آلاف كم ط بالتوازى مع إنشاء شبكة من خطوط القطار الكهربائى السريع وربطهما معًا وتتضمن عناصر الخطة: ( تطوير نظم الإشارات والاتصالات بخطوط شبكة السكك الحديدية الرئيسية وتحديثها بنظام إلكتروني حديث مع تزويدها بنظم التحكم المركزي في مسير القطارات لمنع الأخطاء البشرية وتزويد الشبكة بأحدث نظام عالمي للتحكم الآلي في مسير القطارات (ETCSL1 ) لزيادة معدلات الأمان ومنع الأخطاء البشرية أثناء قيادة القطارات وإزدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة وكهربة إشاراتها بإجمالى أطوال 442 كم وإنشاء عدد ( 6) خطوط جديدة لربط الشبكة بالمناطق اللوجيستية والربط مع دول الجوار بإجمالى أطوال 1813 كم وتطوير منظومة التشغيل والتحكم في المزلقانات بتزويدها بنظام تحكم يعمل أتوماتيكا عند إقتراب القطارات من المزلقانات وبدون تدخل العنصر البشرى بإجمالى 1120 مزلقان وتطوير المحطات بإجمالى 180 محطة وأيضًا تطوير الورش على مراحل طبقًا لأهمية الجزء المطلوب بإجمالى 33 ورشة وتوريد جرارات جديدة ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بكمبيوتر للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات علاوة على تسجيل كافة البيانات الخاصة برحلات هذه الجرارات أثناء تشغيلها وتوريد عربات جديدة بأحدث تكنولوجيا لضمان سلامة مسير هذه العربات وتوفير الراحة للمسافرين لضمان تقديم خدمة متميزة لجمهور الركاب وتوريد قطارات ركاب وقطارات نوم متكاملة مزودة بأحدث التكنولوجيا لتقديم خدمة متميزة للمسافرين وتحقيق الراحة والرفاهية وتوريد ماكينة لفحص السكة بنظام الألتراسونيك والتي تقوم بفحص حالة السكك والقضبان والمفاتيح أوتوماتيكيا من خلال مسيرها على السكة بالسرعة العادية وتقديم تقرير بالحالة الفنية للسكة بالكامل، بالإضافة إلى توريد ماكينات جديدة لصيانة وتجديدات السكة طبقا لأحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال

و توطين صناعة الوحدات المتحركة ( عربات – جرارات ) لتحقيق الاكتفاء الذاتي من احتياجات السكة الحديد ( شراء جديد / إصلاح / رفع كفاءة / صيانة ) وبما يساهم في الحد من استيراد الوحدات المتحركة / قطع الغيار وتوفير العملة الأجنبية وامكانية التوسع في الصناعة مستقبلًا والتصدير للدول الأفريقية. وتعظيم نقل البضائع بالسكك الحديدية من خلال ربط شبكة السكك الحديدية بالموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية بوصلات سكك حديدية جديدة لتخفيف الضغط على شبكة الطرق وتنفيذ مشروع البوابات الذكية لميكنة وتطوير وإدارة منافذ الدخول والخروج لمحطات السكك الحديدية حيث تشمل المرحلة الأولى محطات (القاهرة –الجيزة – سيدي جابر – الإسكندرية) وكذلك تطوير وميكنة أنظمة حجز التذاكر إلكترونيا من خلال الموقع الإلكتروني وتطبيقات المحمول وماكينات حجز التذاكر.

وتم التخطيط لتنفيذ مشروعات سكة حديد بإجمالى عدد (257) مشروع بإجمالى تكلفة (220) مليار جنيه حتى عام 2024، وتم الانتهاء من تنفيذ عدد (177) مشروع بإجمالى (45) مليار جنيه وجارى تنفيذ عدد ( 52) مشروع بإجمالى تكلفة ( 43) مليار جنيه ومخطط البدء في تنفيذ عدد ( 28 ) مشروع بإجمالى تكلفة تقديرية (132) مليار جنيه كالآتي:-

1- تطوير نظم الإشارات بالخطوط الرئيسية وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة بتكلفة 46،8 مليار جنيه

2- تطوير منظومة الشبكة الحالية ( قطع غيار – عربات قوي - الميكروويف – ماكينات تجديد وفحص السكة - صيانة الكباري -.... ) بتكلفة 27،7مليار جنيه

3- وإنشاء خطوط جديدة ( ركاب – بضائع ) بتكلفة 73،8 مليار جنيه

4- توريد ورفع كفاءة الوحدات المتحركة بتكلفة 48،2 مليار جنيه وتجديدات السكة والمزلقانات والمحطات والورش بتكلفة 23،5 مليار جنيه

كما تم التخطيط لتنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات لعدد (14) مشروع بإجمالى تكلفة (46.8) مليار جنيه، جاري تنفيذ عدد (5) مشروعات بإجمالى تكلفة 9.8 مليار جنيه تشمل إنشاء عدد 86 برج رئيسى وعدد 74 برج ثانوي بإجمالى أطوال 971 كم وذلك على النحو التالى:

1- تحديث نظم الاشارات على خط القاهرة/ بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو +452.1 مليون جنيه

2- تحديث نظم الاشارات على خط بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو +348.2 مليون جنيه

3- تحديث نظم الاشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو +846 مليون جنيه

4- تحديث نظم الاشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق / أبو كبير بتكلفة 61 مليون يورو + 399.5 مليون جنيه + 8.7 مليون فرنك سويسري

5- تحديث نظم الاشارات على خط نجع حمادي / الاقصر بتكلفة 115 مليون دولار.

6- تم الانتهاء من تنفيذ عدد 22 برج رئيسي وعدد 16 برج ثانوي بإجمالى أطوال 263 كم وتم دخولهم الخدمة بقيمة 6،7 مليار جنيه

كما تم التخطيط لتطوير الأعمال المدنية لعدد (1102) مزلقان بالإضافة إلى تطوير نظم التحكم لعدد (1120) مزلقان وبإجمالى تكلفة (2،548) مليار جنيه، وتم الانتهاء من تطوير الأعمال المدنية لعدد (732) مزلقان، كما تم الانتهاء من تطوير نظم التحكم بعدد (479) مزلقان بإجمالى تكلفة (1،7) مليار جنيه، وجارى تطوير الأعمال المدنية لعدد (370) مزلقان وتطوير نظم التحكم لعدد (641) مزلقان بإجمالى بتكلفة (848) مليون جنيه.

كما تم التعاقد مع شركة جنرال الكتريك لتوريد عدد 110 جرار جديد (GE ) بالإضافة إلى الدعم الفني لمدة (15) سنة لعدد 181 جرار شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار ( تم الانتهاء من توريد عدد 100جرار جديد وإعادة تأهيل عدد 15 جرار )، والتعاقد مع شركة بروجرس ريل لتوريد عدد 50 جرار جديد وتحديث 50 جرار هنشل وعمرة لـ 41 جرار بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرار بتكلفة 466.1 مليون دولار ( تم الانتهاء من عمرة عدد 24 محرك من إجمالي 30 محرك تم شحنهم إلى مصانع الشركة بالمملكة المتحدة والمكسيك وتم وصول 13 محرك منهم إلى مصر، كما تم الانتهاء من عمرة 99 موتور جر من إجمالي 120 موتور جر تم شحنهم إلى مصانع الشركة وتم صول عدد 54 موتور جر منها إلى مصر ).

كما توريد عدد 100 جرار بتمويل من بنك اعادة الاعمار والتنمية الأوروبى ( EBRD ) بتكلفة 290 مليون يورو وتم الانتهاء من المرحلة الأولي لتأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع وجارى طرح المرحلة الثانية والأخيرة ).

والتعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد (1300) عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 10016 مليار يورو ( 300 عربة مكيفة – 500 عربة مميزة مكيفة – 500 عربة مميزه بتهوية ديناميكية ) بتكلفة 1.016 مليار يورو )وتم الانتهاء من توريد عدد 227 عربة جديدة حتى الآن

كما تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد ( 6 ) قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنين بتكلفة 157 مليون يورو، والتعاقد مع مصنع سيماف بالهيئة العربية للتصنيع لتطوير عدد 200 عربة ركاب درجة ثالثة عادية ( تم الانتهاء من تطوير عدد 97 عربة ).

كما تم الانتهاء من تطوير عدد ( 90 ) عربة أسبانى مكيفة بورش أبو راضى بالسكة الحديد وبمعرفة العاملين بالهيئة، وجارى التنسيق مع مصنع سيماف لتصنيع وتوريد عدد ( 200 ) عربة نوم بأحدث المواصفات العالمية، والانتهاء من توريد عدد 131 عربة سطح للحاويات بمعرفة مصنع سيماف وتم التعاقد على توريد عدد 75 عربة لنقل الغلال وجارى التنسيق مع مصنع سيماف لتوريد عدد 1000 عربة بضائع طرازات مختلفة من ضمنها عدد 160 عربة كشف قلاب وهى نوعية جديدة تدخل الخدمة لأول مرة بسكك حديد مصر.

كما تم التخطيط لإنشاء وتطوير عدد 6 خطوط سكك حديدية جديدة والربط مع دول الجوار بإجمالى أطوال 1813 كم وتكلفة 73،8 مليار جنيه:

2- خط المناشى / 6 أكتوبر بطول 50 كم وتكلفة تقديرية 2،7 مليار جنيه

3- خط الروبيكى / العاشر من رمضان / بلبيس بطول 69 كم وتكلفة 3،25 مليار جنيه

4- خط سكة حديد الفردان – شرق بورسعيد – رفح – طابا بطول 435 كم وتكلفة 20،4 مليار جنيه

5- ربط خط سكة حديد القاهرة – أسوان بسكك حديد السودان بطول 400 كم منها 350 كم داخل مصر وتكلفة 16،45 مليار جنيه

6- تطوير / إنشاء خط مطروح - جرجوب – السلوم وامتداده من السلوم إلى بني غازي مستقبلًا بإجمالى طول 875 كم منها 315 كم ( داخل الأراضى المصرية ) بتكلفة 15،7 مليار جنيه.

7- خط أسوان – برنيس بطول 325 كم وتكلفة 15،29 مليار جنيه.

شهدت وزارة النقل انطلاق خطة طموحة لإحداث نقلة نوعية مهمة في مجال الأنفاق والجر الكهربي وخاصة مع قيام الدولة بإنشاء العاصمة الإدارية الجديدة والذي تطلب تنفيذ عدد من مشروعات النقل السككي ذات الجر الكهربي – ولأول مرة في مصر – وطبقًا لأحدث المعايير العالمية لتتناسب مع أسلوب إنشاء العاصمة الإدارية الجديدة حيث يجري تنفيذ مشروع القطار الكهربائي LRT ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ) بطول 90 كيلومتر ومشروعي مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر بطول 98.5 كم.

تم التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربي السريع بإجمالي أطوال 1795 كم، حيث بدأ تنفيذ مشروع السخنة – العلمين الجديدة بطول 460 كم مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة والسادس من أكتوبر وبرج العرب، ويتم ذلك بالتوازي مع استكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى وتشمل استكمال الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 41.2 كم والمرحلة الأولي من الخط الرابع بطول 19 كم والخط السادس للمترو بطول 30 كم.

إعطاء الأولوية القصوي لتطوير منظومة تشغيل الخطين الأول والثاني للمترو ( أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم – تجديد السكة – الوحدات المتحركة ) التي مر على إنشائها 34 عام للخط الأول و25 عام للخط الثاني وتحتاج إلى التطوير العاجل، وتنفيذ مشروعات لمترو الأنفاق بمدينة الإسكندرية لأول مرة وتشمل مشروع تطوير خط سكة حديد أبو قير وتحويله إلى مترو ومشروع إعادة تأهيل ترام الرمل.

والتخطيط لتنفيذ مشروعات الأنفاق والجر الكهربى بإجمالى عدد (27) مشروع بإجمالي أطوال 2200 كم وبإجمالي تكلفة (757) مليار جنيه حتى عام 2024، تم الانتهاء من تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة (39،6) مليار جنيه وجارى تنفيذ عدد (8) مشروعات بإجمالى تكلفة (310،4) مليار جنيه، ومخطط تنفيذ عدد (10) مشروعات بتكلفة (407) مليار جنيه، كالآتى:

- تطوير الخطين الأول والثاني للمترو - 65.5كم / 47،5 مليار جنيه

- استكمال الخط الثالث للمترو - المرحلة الثالثة والمرحلة الرابعة 41،2كم / 97مليار جنيه

- المرحلة الأولي من الخط الرابع للمترو ( 6 أكتوبر /حى الاشجار) – عمرو بن العاص ) 19 كم بتكلفة 70 مليار جنيه

- الخط السادس للمترو(الخصوص - المعادي الجديدة) 30 كم بتكلفة 73،4 مليار جنيه

- وشبكة القطار الكهربائي السريع 1795كم بتكلفة 360 مليار جنيه

- الأتوبيس BRT (المطار – عدلي منصور ) 3كم بتكلفة 4.4 مليار جنيه

- تطـــوير وكهربة خط سكك حــديد ابو قير وتحويله إلى مترو وإعادة تأهيل تــرام الرمل35.4 كم بتكلفة 39،1 مليار جنيه

- القطار الكهربائى LRT (مدينة السلام- العاشر من رمضان / العاصمة الإدارية ) 90 كم بتكلفة 35 مليار جنيه مونوريل العاصمة الإدارية ومونوريل مدينة السادس من أكتوبر98.5كم بتكلفة 76،5 مليار جنيه

تم تنفيذ عدد (9) مشروعات بإجمالى تكلفة 39،6 مليار جنيه كالاتي:-

- الانتهاء من المرحلة الرابعة من الخط الثالث بطول 11،52 كم وعدد 10 محطات ( هارون – الألف مسكن – نادى الشمس - هليوبوليس - النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب - عدلي منصور ) بإجمالى تكلفة 814 مليون يورو + 13،7 مليار جنيه، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 28.36 مليار جنيه

- تصنيع وتوريد عدد 20 قطار مكيف للتشغيل على الخط الأول ( حلوان – المرج)، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 2،3 مليار جنيه

- تصنيع وتوريد عدد 4 قطارات مكيفة للتشغيل على الخط الثاني (شبرا الخيمة – المنيب)، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 464 مليون جنيه

- توريد عدد 5 قطارات من إجمالى 32 قطار جارى توريدها للخط الثالث للمترو بتكلفة 6،6 مليار جنيه توريد وتركيب عدد ( ٨٥٠ ) بوابة للخطين الأول والثاني + عدد (221) بوابة إضافية للخط الثانى، وبما يعادل 406،3 مليون جنيه

- وتطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب عدد 46 سلم متحرك و28 مصعد كهربائي بمحطات المترو، وبما يعادل تكلفة 105 مليون جنيه

- شروع إزدواج السكة بين محطتي المرج – المرج الجديدة بالخط الأول بطول 1،36 كم، وبما يعادل تكلفة 444،2 مليون جنيه

- تطوير وتحويل محطة المرج إلى محطة علوية، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 43 مليون جنيه

- إنشاء ورشة عمرة خفيفة وتخزين للوحدات المتحركة بكوتسيكا بالخط الأول (حلوان – المرج الجديدة) على مساحة نحو 15 فدان لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول (عدد 20 قطار)، وبما يعادل تكلفة إجمإلىة 976،6 مليون جنيه.

وجارى تنفيذ عدد (8) مشروعات بإجمالى تكلفة 310،4 مليار جنيه:

- مشروع القطار الكهربائىLRT ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة ) بطول 90 كيلومتر وعدد 16 محطة وبتكلفة 1528،74 مليون دولار + 10،45 مليار جنيه وبما يعادل 35 مليار جنيه.

- المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو (العتبة – ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي - الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة) بطول 17،7 كم وعدد 15 محطة وبتكلفة 939،2 مليون يورو + 9527،4 مليون جنيه بما يعادل 26،4 مليار جنيه.

- مشروعي مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56،5 كيلومتر وعدد 22 محطة ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومتر وعدد 12 محطة وبإجمالى تكلفة 2،695 مليار يورو للتنفيذ، بالإضافة إلى عقود صيانة للمشروعين لمدة 30 سنة بقيمة 1،567 مليار يورو لتصل قيمة تنفيذ وصيانة المشروعين إلى 4،262 مليار يورو وبما يعادل 76.5 مليار جنيه.

- مشروع إنشاء المرحلة الأولي من الخط الرابع لمترو الأنفاق ( 6 أكتوبر – الهرم – الجيزة - عمرو بن العاص ) بطول 19 كم وتكلفة تقديرية ما يعادل 70 مليار جنيه.

- شراء عدد 6 قطارات جديدة من شركة هيونداي روتم الكورية وعدد 2 جرار من شركة سوكوفير الفرنسية للخط الثاني لمترو الانفاق بقيمة تعادل 2.3 مليار جنيه.

- المنطقة التبادلية بمحطة عدلي منصور ليتم تبادل الخدمة للركاب بين 5 وسائل نقل مختلفة بتكلفة إجمإلىة 900 مليون جنيه.

- القطار الكهربائي السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب - العلمين ) بطول 460 كم وعدد 15 محطة وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 100 مليار جنيه.

كما انه مخطط تنفيذ عدد (10) مشروعات بإجمالى تكلفة 407 مليارات جنيه:

- تطوير انظمة الخط الاول للمترو (حلوان – المرج الجديدة) وتشمل المرحلة الأولى تطوير انظمة الاشارات والاتصالات والتحكم المركزي وأعمال السكة والأعمال الكهروميكانيكية والقوي الكهربائية بتكلفة اجمإلية 751 مليون دولار، وتشمل المرحلة الثانية الوحدات المتحركة (شراء عدد 32 قطار وإعادة تأهيل لعدد 23 قطار) بتكلفة تقديرية 650 مليون يورو، لتصل القيمة التقديرية لتطوير الخط الأول ما يعادل 25.2 مليار جنيه.

- تطوير وتحديث أنظمة الخط الثانى بتكلفة تقديرية 850 مليون يورو (450 مليون يورو للأنظمة + 400 مليون يورو للوحدات المتحركة) وبما يعادل 15.3 مليار جنيه.

- الخط السادس للمترو ( الخصوص - المعادي الجديدة ) بطول 30 كم وعدد 24 محطة، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 73،4 مليار جنيه.

- تطوير وكهربة خط سكك حديد ابو قير / إسكندرية بطول 21،7 كم للمرحلة الأولى، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 32،2 مليار جنيه.

- إعادة تأهيل تــرام الرمل بطول 13،7 كم للمرحلة الأولى، وتبلغ التكلفة التقديرية للتنفيذ ما يعادل 6،9 مليار جنيه.

- ربط مطار القاهرة الدولي بمحطة عدلي منصور التبادلية ( الخط الثالث للمترو – القطار الكهربائي – السكة الحديد ) وذلك بتنفيذ مسار اتوبيسات كهربائية سريعة BRT بطول 3 كم بتكلفة تقديرية 280 مليون دولار بما يعادل 4.48 مليار جنيه.