قال المهندس خالد سعد، الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات في مصر، ومدير عام إحدى شركات السيارات، إن هناك فرق بين القيمة "فوب" و" C.I.F"، حيث إن الـ" فوب" هو سعر السيارة من بلد المنشأ بدون تكاليف الشحن والتأمين والنقل، أما الـ"C.I.F" فهو سعر السيارة شاملة التأمين والشحن.
وأضاف سعد لـ"البوابة نيوز"، أن أبرز العوامل الأخرى التي تعد تحديا أمام انتشار السيارات الكهربائية في مصر، تتمثل في عدم توافر البنية التحتية لها من محطات شحن ومراكز صيانة، بالإضافة إلى عدم دراية ومعرفة المستهلك المصري بالسيارة الكهربائية.
وأوضح الأمين العام، أن مصر تحتاج إلى مصنعا لإنتاج البطاريات الكهربائية التي تعد العامل الأساسي في السيارة حيث تمثل نحو 60%.
وتابع، أن البطارية تعد الجزء الأساسى في السيارة، وحال النجاح في تصنيعها محليًا، فهذا يسهل من عملية تجميع السيارات الكهربائية محليًا، لافتا إلى أن البطارية تمثل نحو 60% من السيارة، قائلا: "أهم جزء البطارية والباقى سهل التصنيع".
وأصدرت الحكومة قرارا بمنح سيارات الركوب المستعملة التي تعمل بمحرك كهربائي أو بمحركين للدفع "كهرباء، بنزين" خصم 10% من القيمة "فوب" بشرط استيفاء القواعد الاستيرادية، والتي ترد إلى مصر من أول أكتوبر لسنة الموديل حتى نهاية سبتمبر من العام التالي.
