الجمعة 26 أبريل 2024
رئيس مجلسى الإدارة والتحرير
عبدالرحيم علي
رئيس مجلسي الإدارة والتحرير
عبدالرحيم علي

اقتصاد

المصريين الأفارقة: تقدم كبير في أداء النقل البحري المصري

الربان رضا اسماعيل
الربان رضا اسماعيل
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق google news
نظمت جمعية رجال الأعمال المصريين الأفارقة برئاسة الدكتور يسري الشرقاوي، مساء أمس الثلاثاء، مؤتمرا موسعا حول دور صناعة النقل البحري في بناء الاقتصاديات وتفعيل الاتفاقيات التجارية البينية الأفريقية.
ضم المؤتمر الخبراء والمهنين وكبار رجال النقل البحري يتقدمهم اللواء رضا اسماعيل رئيس قطاع النقل البحري بجمهورية مصر العربية والربان طارق شاهين رئيس ميناء الإسكندرية ومحمد مصيلحي رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية ومدحت القاضي رئيس شعبة النقل الدولي ومروان السماك نائب رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية وكريم سلامه الخبير الملاحي ومحمد العنتبلي أمين الموتمر ورئيس لجنة النقل بالجمعية.
وأكد اللواء رضا اسماعيل رئيس قطاع النقل البحري، أن هناك جهودا مبذولة في زيادة التعاون مع أفريقيا خاصة العام الماضي والذي حصلت فيه مصر على رئاسة الاتحاد الأفريقي وأنه تم تدريب 750 متدرب من أفريقيا في النقل البحري منذ عام 2015 وحتى 2019 من 10 دول أفريقية وذلك بمعهد تدريب الموانئ بالإسكندرية.
وأكد أن التبادل التجاري بين مصر وأفريقيا في حالة جيدة، بالرغم من تراجعه في 2019 بنسبة 1.2%، ليصل إلى 6.1 مليار دولار في مقابل 6.27 مليار دولار في 2018 والذي يصب في صالح مصر بقيمة 2.39 مليار دولار.
وتابع أن الواردات المصرية تراجعت في 2019 لتسجل 1.9 مليار دولار مقابل 1.9 مليار دولار في 2018 بنسبة تراجع 4.6%، لتأتي الجزائر كأعلى دولة تصديريا من أفريقيا إلى مصر بواقع 414 مليون دولار تليها كينيا بقيمة 232 مليون دولار.
وحسب رئيس قطاع النقل البحري، فإن الصادرات المصرية تستحوذ على نسبة 6.5% سنويا من إجمالي صادرات مصر، بينما تستحوذ الواردات من أفريقيا على نسبة 25% سنويا من إجمالي واردات مصر.
وأشار ” اسماعيل ” إلى أن هناك عددا من التحديات أمام التبادل التجاري بين دول أفريقيا وعلى رأسها "النقل"، ومن أهم تلك التحديات ضعف كفاءة عمليات النقل حيث إن معظم الموانئ الأفريقية ذات كفاءة منخفضة وغير قادرة على استقبال السفن العملاقة.
كما أن ثلث القارة ليس لها سواحل بحرية ويتعذر استخدام النقل البحري في عمليات التبادل التجاري ويتطلب ذلك إنشاء موانئ محورية ومناطق لوجستية والاعتماد على وسائل النقل الاخرى كالسكة الحديد والنقل البري والنهري للنقل إلى الدول غير الساحلية.
وتابع أن النقل البحري يتطلب استثمارات هائلة وهو ما لا يتوافر في معظم دول القارة، علاوة على ضعف البنية الأساسية اللازمة لتدفق البضائع من والى القارة ” موانئ – طرق – سكة حديد – مناطق لوجستية – معدات شحن وتفريغ اسطول نقل بحري.