أصبح استخدام التقنيات الحديثة في السيارة في الوقت الراهن إحدى الضرورات لمنتجي السيارات في العالم.
ويبحث المستهلك المصري عن استخدام هذه التقنيات ذات الرفاهية العالية ولكن بسعر مناسب له ويوجد بض العملاء من الذين يبحثون على أنظمه ذات رفاهية وسلامة وآمان في نفس الوقت.
وتستعرض "سيارات البوابة"، خلال التقرير التالي أبرز هذه التقنيات والأنظمة المرتبطة بالسيارات والمتوفرة بها وكيفية التشغيل ومدى الاستفادة منها وهل يوجد بعض منها مرتبط ببعض أم لا أثناء السير أو التسارع، وذلك وفقا لحديث المهندس مجدي توفق، استشاري مراكز الخدمة.
أولا: التعرف علی الزوايا الميّتة
تقوم منظومة تشخيص الزوايا الميّتة الجانبية أو التي تقع خلف السيارة والتي يتعذّر مشاهدتها من خلال مرآة السيارة وإذا كان اعترض مانع السيارة من جانبيها وخلفها فأنها تحذّر السائق للحيلولة دون إدارة المقود.
وتعمل هذه المنظومة عادةً باستخدام أجهزة استشعار أولتراسونيك بعيدة المدی والتي يتم تثبيتها طرفي الدعامة الخلفية للسيارة، وتقوم بمسح محيط الأطراف.
ويتم تزويد بعض المنظومات بكاميرات تُثبّت تحت مرآة السيارة تمكّن من مشاهدة طرَفي السيارة أيضًا.
وتقوم بعض المنظومات بتحذير السائق تحذيرًا اضافيًا أكثر جدية (مثل التحذير الصوتي أو اهتزاز المقود أو إضاءة متقطعة داخل المرآة) في حال وجود نقطة ميّتة وعدم التفات السائق إلی العلامات التحذيرية في المرآة وتغيير خط سيره. وفي المنظومات الموحّدة التي يتم فيها دمج معلومات BSD وLDWS فإن دقة أداء المنظومة ستزيد إلی حد كبير.
تمنح أجهزة الاستشعار المثبّتة علی هذه المنظومة قابلية تشخيص النقاط الميّتة خلف السيارة بزاوية 180 درجة.
فعندما يريد السائق إخراج السيارة من الموقف تقوم أجهزة الاستشعار BSD بمسح الفضاء العرضي الذي يقع خلف السيارة بزاوية 180 درجة وتنبّه السائق إلی اقترابه من المانع عند خروجه من الموقف.
ثانيا: التحذير وتطبيق السرعة الذكية
في منظومات تحذير تجاوز السرعة المرخصة العادية، عندما تتجاوز السيارة السرعة المحددة مسبقًا (مثلًا تتجاوز سرعة 120 كيلو متر في الساعة) يتم إطلاق تنبيه صوتي أو بصري للسائق.
أما في المنظومة التطبيقية، فان السرعة القصوى يتم تحديدها بحسب لوحات السرعة لكل منطقة ويتم تحذير السائق علی أساسها. وفي حال عدم التفات السائق إلی التحذيرات فان المنظومة ستحول دون تخطي السرعة.
وهذه المنظومة كغيرها من منظومات السلامة يمكن إلغائها من قبل السائق.
ويتم التعرّف علی نطاق السرعة بطريقتين:
تحليل صور لوحات الطريق من خلال كاميرات مثبّتة خلف الزجاجة الأمامية.
استخدام خرائط لوحات السرعة GPS
ثالثا: الإنارة العالية الذكية
تقوم هذه المنظومة بشكل ذكي علی الظروف المحيطية، وتقوم بتشغيل الإنارة العالية أو العودة إلی الإنارة الواطئة. وتقيس أجهزة استشعار الضوء والكاميرات المركّبة في مقدمة السيارة مقدار ضوء المحيط ونور السيارة المحيطة، وتصدر الأوامر اللازمة لتشغيل الإنارة العالية للسيارة
-الظروف التي يتم خلالها تشغيل الإنارة العالية:
سرعة السيارة تزيد عن 30 كيلو متر في الساعة.
ظلام المنطقة المقابلة للسيارة.
عدم وجود أية سيارة تشغل انارتها تقترب من السيارة.
عدم وجود سيارة أمام سيارة السائق (عدم عمل المصباح الخلفي للسيارة الأمامية).
إذا كانت إنارة الطريق غير كافية.
-الظروف التي يتم خلالها ايقاف الإنارة العالية:
سرعة السيارة أقل من 30 كيلو متر في الساعة.
إذا كانت المنطقة الأمامية للسيارة غير مظلمة.
عدم التعرّف علی وجود سيارة تقترب من الجهة المقابلة.
عدم التعرّف علی انارة المصباح الخلفي للسيارة المقابلة.
عدم التعرّف علی إنارة قوية في الطريق.
رابعا: المنظومات المساعدة على رَكـْن السيارة
المجال الآخر الذي يوفر راحة البال للسائق تجهيز السيارة بمنظومات المساعَدة علی رَكن السيارة والتي تتكفل بقسط من مهام السائق.
ومن بين هذه التقنيات، منظومة المساعدة علی الرَكن والتي تدخل ضمن امكانيات راحة الركاب.
ومن إمكانيات هذه المنظومة المساعدة علی رَكن السيارة من خلال تثبيت كاميرات في مقدمة السيارة ومؤخرتها، الرَكن الموازي والعمودي شبه الاوتوماتيكي والفول اوتوماتيك، معرفة المكان المناسب للرَكن، وأمور أخری.
