اتفق خبراء اقتصاديون على أن شبكات الطرق القومية التى شهدت مصر تنفيذها خلال السنوات الماضية ساهمت وبشكل كبير في إحداث نهضة تنموية كبيرة وجذب مزيد من المستثمرين وتشجيع جذب الاستثمارات الخارجية فضلًا عن فتح الباب للاستثمار في المدن الجديدة ومدن الصعيد ومدن الجيل الرابع التى شغلت عدد كبير من الأيدى العاملة والشركات الصغيرة والكبيرة والمتوسطة.
أكد المهندس محمد كمال جبر، خبير اقتصادي، أن شبكة النقل في مصر شهدت تطورات إيجابية شديدة في كافة قطاعات، مشددًا على أن ما تم خلال الـ 5 سنوات الماضية في مجال الشبكة القومية للطرق له إسهام كبير في دعم مشروعات التنمية المستدامة بكافة صورها، سواء التنمية العمرانية وإنشاء المدن الجديدة، أو التنمية الزراعية واستصلاح الأراضي والتنمية الصناعية والصناعات الصغيرة ومتناهية الصغر ومشروعات محور قناة السويس.
وتوقع جبر: وصول معدل النمو لـ6% في 2020، فضلًا عن تراجع معدلات نمو العجز في الموازنة العامة، وتراجع معدلات البطالة التي أصبحت 7.5% بعد أن كانت 13.5%، نتيجة المشروعات القومية الضخمة وتحسين البنية التحتية، وتحسين شبكة الطرق القومية والكهرباء، وكلها مشروعات ساعدت على جذب الاستثمار، لافتًا إلى أن السياسة النقدية الجديدة ساعدت كثيرا على خفض معدلات التضخم من خلال رفع سعر الفائدة.
فيما قال رامى جادو، خبير في الاستثمار والتنمية، إن الشبكة القومية للطرق ساهمت في تقدم مصر في تقرير التنافسية العالمية عدة وثبات خلال الـ5 سنوات الماضية من المرتبة 118 للمرتبة 28 في مجال جودة الطرق، نتيجة وجود شبكة طرق جيدة وجاذبة للاستثمار.
وتابع جادو: أن تطوير السكة الحديد يحتاج لـ 120 مليار جنيه وفقًا للتصور المبدئي لوزارة النقل، موضحًا أن قانون السكة الحديد تم تعديله وسمح للمرة الأولى بدخول القطاع الخاص كشريك مع مرفق السكة الحديد بمجال تقديم الخدمة، كما أن الدولة تعمل على تأمين مسارات نظم القطارات من خلال نظم التحكم والإشارات والذي يكلف الكيلو متر طولي ما يقرب من 27 مليار جنيه، للتحويل للإشارة الإلكترونية.
وقال المهندس إسلام على، خبير اقتصادي، إن مصر شهدت تطورًا هائلًا في مجال الطرق والكباري، وخلال الأعوام القليلة الماضية استطاعت الحكومة ممثلة في وزارة النقل وشركاتها التابعة إحداث طفرة غير مسبوقة في هذا المجال.
وأضاف على، أن الإدارة السياسية تبنت أحد أهم الإنجازات في البلاد وهو المشروع القومي للطرق، فضلًا عن العديد من المحاور والكباري التي تضاف سنويًا وتنهي أزمات طالت لعقود، إلى جانب صيانة ورفع كفاءة عشرات الطرق في مصر سنويًا.
وفيما يلى أبرز مشروعات الطرق والكبارى التى تم تنفيذها كالتالى:
1. تطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 1920 مليار جنيه.
2. إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطي بطول 22 كم وتكلفة 536 مليون جنيه.
3. ازدواج طريق النفق – الشط – عيون موسى بطول 33 كم وتكلفة 128 مليون جنيه.
4. ازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر (سوهاج – سفاجا) بطول 180 كم وتكلفة 848 مليون جنيه.
5. ازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كم وتكلفة 448 مليون جنيه.
6. ازدواج القطاع الغربي من طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 90 كم وتكلفة 317 مليون جنيه.
7. تطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كم وتكلفة 1185 مليون جنيه.
1. رصف طريق الشط – ميت أبو الكوم – القنطرة شرق بطول 108 كم وتكلفة 150 مليون جنيه.
2. رصف طريق أسوان – أبو سمبل بطول 150 كم وتكلفة 227 مليون جنيه.
3. رصف الطريق الدائري حول مطروح بطول 26 كم وتكلفة 109 ملايين جنيه.
4. رصف طريق نخل –التمد بطول 50 كم وتكلفة 112 مليون جنيه.
5. رفع كفاءة طريق أسيوط – الخارجة من منقباد حتى مطار أسيوط بطول 20 كم وتكلفة 83 مليون جنيه.
6. رصف طريق كوم أمبو – إدفو بطول 60 كم وتكلفة 91 مليون جنيه.
7. رفع كفاءة الطريق الصحراوي الشرقي (كمين الشيخ فضل – كمين الجزامى) بطول 40 كم، وتكلفة 95 مليون جنيه.
8. رفع كفاءة طريق طابا – نويبع بطول 60 كم، وتكلفة 97 مليون جنيه.
1. ازدواج طريق سوهاج – قنا الصحراوي الغربي بطول 140 كم وتكلفة 350 مليون جنيه.
2. إنشاء الطريق المزدوج المحلة – كفر الشيخ بطول 32 كم وتكلفة 650 مليون جنيه.
3. إنشاء الطريق المزدوج طنطا – كفر الشيخ بطول 34 كم وتكلفة 500 مليون جنيه.
4. إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي (المرحلة الأولى من كفر الدوار حتى كفر الزيات) بطول 35 كم وتكلفة 195 مليون جنيه.
5. إنشاء وصلات لربط كباري النيل بالطرق الرئيسية شرق وغرب النيل (وصلة الواسطي) بطول 65 كم وتكلفة 214 مليون جنيه.
6. ازدواج الطريق الزراعي بني سويف / المنيا في المسافة من بني سويف حتى سدس (مرحلة أولى) بطول 25 كم وتكلفة 146 مليون جنيه.
7. تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى في الاتجاه من تقاطع طريق الإسماعيلية الصحراوي حتى تقاطع الأوتوستراد (الداعم الداخلي) بطول 30 كم وتكلفة 192 مليون جنيه.
8. ازدواج طريق مغاغة – العدوة بطول 24 كم وتكلفة 102 مليون جنيه.
مشروعات إنشاء الكباري
تم إنشاء 4 محاور على النيل و20 كوبري علوي، بالإضافة إلى كباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي وكباري طريق السويس بتكلفة إجمالية 4.2 مليار جنيه:
1. محور جرجا على النيل بتكلفة إجمالية 497،5 مليون جنيه.
2. محور طلخا على النيل بتكلفة إجمالية 461 مليون جنيه.
3. محور بني مزار على النيل بتكلفة 340 مليون جنيه.
4. محور بنها على النيل بتكلفة 595 مليون جنيه.
5. كوبري فوكة العلوي بمحافظة مطروح بتكلفة 89 مليون جنيه.
6. كوبرى الكلابية العلوى بمحافظة الأقصر بتكلفة 87 مليون جنيه.
7. عدد 2 كوبرى أعلى طريق الكباش بمحافظة الأقصر بتكلفة 57 مليون جنيه.
8. توسيع كوبرى امتداد مطار الأقصر بتكلفة 45 مليون جنيه.
9. كوبرى المعنا العلوى بمحافظة قنا بتكلفة 96 مليون جنيه.
10. كوبرى أبو حماد العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 27 مليون جنيه.
11. كوبرى العباسة العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 30 مليون جنيه.
12. كوبرى المحمودية المتحرك بمحافظة البحيرة بتكلفة 21 مليون جنيه.
13. كوبرى دهشور العلوى على طريق القاهرة / الفيوم بتكلفة 80 مليون جنيه.
14. كوبرى أجا العلوى على طريق بنها / المنصورة بتكلفة 91 مليون جنيه.
15. عدد 2 كوبرى على ترعة الجيزاوية ومصرف المحيط بتكلفة 132 مليون جنيه.
16. عدد 2 كوبرى على الطريق الدولي الساحلي بتكلفة 118 مليون جنيه.
17. كوبرى داخل مدينة طهطا أعلى السكة الحديد بتكلفة 80 مليون جنيه.
18. كوبري دمنهور العلوي بتكلفة 151 مليون جنيه.
19. كوبري التوفيقية العلوي بتكلفة 76 مليون جنيه.
20. كوبري قوص بتكلفة 44 مليون جنيه.
21. كباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي بتكلفة 610 مليارات جنيه.
22. كباري طريق القاهرة – السويس بتكلفة 377 مليون جنيه.
