يعتبر مترو الانفاق هو الشريان الرئيسي لمنظومة النقل والمواصلات، ويشهد الآن موجة من التطوير والتحديث فضلا عن افتتاح خطوط جديدة، لتلبية احتياجات الركاب وتوفير سبل الراحة لهم.
يتكون "مترو الأنفاق" الآن من ثلاث خطوط ويتم حاليا إنشاء الخط الرابع والخامس والسادس.. وتقدم "البوابة نيوز" عرضًا تفصيليا لخطوط مترو الأنفاق الستة:
الخط الأول:
يعد الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة، الأول في الإنشاء على المستوى العربي والإفريقي
1- ترجع فكرة إنشاء الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة إلى ثلاثينيات القرن الماضي، وتم استقدام خبراء فرنسيين عام 1954
2-في 20 سبتمبر 1970 قام مجلس الوزراء في عهد الرئيس المصري جمال عبدالناصر بطرح أول مناقصة لإنشاء خط مترو مصري بالقاهرة وتم التعاقد بالفعل مع بيت الخبرة الفرنسي (سوفر يتو).
3- تم البدء في عملية الإنشاء في عهد الرئيس الأسبق حسني مبارك عام 1983
4- تم الانتهاء من إنشائه كاملًا في 12 ابريل عام 1989
5- يربط الخط الأول ما بين محطتي حلوان (جنوب القاهرة) والمرج الجديدة مارًا بثلاثة وثلاثين محطة في طريقه.
6- تم تصميم المشروع بطاقة استيعابية تبلغ 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.
7- يمكن أن تصل سرعة قطاراته إلى 100 كيلومتر بالساعة، ويمكن أن يقطع المسافة بين بدايته ونهايته خلال 65 دقيقة في زمن تقاطر قدره دقيقتان ونصف.
8- يبلغ طوله 44.3 كيلومتر منها 4.7 كيلومتر تحت الأرض.
9- يتم تشغيله حاليًا تحت إشراف الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.
10 - تم إنشاء الخط على مرحلتين، وأضيفت مرحلة أخرى لاحقًا:
المرحلة الأولى: امتدت من محطة حلون حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 29 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1987
المرحلة الثانية: امتدت من رمسيس حتى المرج، وبلغ طولها 14 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1989
المرحلة الثالثة: تم فيها إضافة امتداد للجزء الشمالي قدره 1.3 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1999
11- تم تغطية تكلفة المرحلة من خلال قرض قدمته الحكومة الفرنسية إلى نظيرتها المصرية بلغ 1107 مليون فرنك فرنسي تم تحويله إلى الجنيه المصري على مراحل عدة.
12- بلغت تكلفة المرحلة الأولى من حلوان إلى رمسيس 473.9 مليون جنيه مصري.
13- بلغت تكلفة المرحلة الثانية من رمسيس إلى المرج 499.6 مليون جنيه مصري.
14- يشمل الخط الأول 35 محطة: حلوان، عين حلوان، جامعة حلوان، وادي حوف، حدائق حلوان، المعصرة، طرة الإسمنت، كوتسكا، طرة البلد، ثكنات المعادي، المعادي، حدائق المعادي، دار السلام، الزهراء، مار جرجس، الملك الصالح، السيدة زينب، سعد زغلول، السادات (التحرير) "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، جمال عبد الناصر "محطة تبادلية مع الخط الثالث"، أحمد عرابي، الشهداء (رمسيس) "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، غمرة، الدمرداش، منشية الصدر، كوبري القبة، حمامات القبة، سراي القبة، حدائق الزيتون، حلمية الزيتون، المطرية، عين شمس، عزبة النخل، المرج، المرج الجديدة.
الخط الثاني:
يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة المنيب في محافظة الجيزة بطول حوالى 19 كم و20 محطة.
1- يوجد به محطتين تبادليتين مع الخط الأول هما محطتي الشهداء والسادات.
2- يتكون الخط من جزء سطحي بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية، وجزء نفقي بطول 9.5 كم يحتوى على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين.
3- لإنشاء الجزء النفقى بقطر داخلي 9.43 م (Bentonite TBM Slurry Shield) 3-تم استخدام ماكينتي
4- يبلغ قطر النفق الداخلي 8.35 م باستخدام خرسانة مسلحة سابقة الصب بسمك 40 سم وعرض 1.5 م4
5- تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعى النيل في منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.
6- والدولة المصنعة هى مصر بالتعاون مع الشركات الألمانية والتايوانية والإيطالية
7- وقد تم تصميم الخط لنقل 45000 راكب/ساعة وبسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحي الجيزة على مراحل انتهت في أكتوبر عام 2000
- محطات الخط الثاني:
المنيب، ساقية مكي، ضواحي الجيزة (أم المصريين)، الجيزة "محطة تبادلية مع الخط الرابع"، فيصل، جامعة القاهرة "محطة تبادلية مع الخط الثالث"، البحوث، الدقي، الأوبرا، السادات (التحرير) "محطة تبادلية مع الخط الأول"، محمد نجيب، العتبة "محطة تبادلية مع الخط الثالث"، الشهداء (رمسيس) "محطة تبادلية مع الخط الأول"، مسرة، روض الفرج، سانت تريزا، الخلفاوي، المظلات، كلية الزراعة، شبرا الخيمة.
الخط الثالث:
يتم الآن إكمال إنشاء الخط الثالث من المترو والذي سيمتد من العبور مرورا بالسلام الحرفيين مطار القاهرة الدولي حتى ينقسم إلى شقين أحدهما يصل إلى إمبابة ثم بشتيل والأخر يصل إلى بولاق ويمتد ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة جامعة القاهرة كما ان سرعته القصوى تصل إلى 80 كيلومتر بالساعة.
1- يبلغ طول الخط الثالث حوالي 30 كيلومتر وقد تم وضع حجر أساسه في يوليو 2007 1
2- كان المتوقع افتتاحه في 6 أكتوبر 2011 ولكن تم تشغيل المرحلة الأولى منه (العتبة - العباسية) ظهر 21 فبراير 2012
3- تم تشغيل المرحلة الثانية منه (المعرض - الأهرام) 7 مايو 2014
المحطات:
(مطار القاهرة، الشهيد أحمد جلال، السلام، الحرفيين، عمر بن الخطاب، قباء، النزهة2، النزهة1، نادى الشمس، ألف مسكن، ميدان هليوبليس، هارون، الأهرام، كلية البنات، الإستاد، أرض المعارض، العباسية، عبده باشا، الجيش، باب الشعرية، العتبة "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، جمال عبدالناصر "محطة تبادلية مع الخط الأول"، ماسيرو، الزمالك، الكيت كات، السودان، إمبابة، البوهي، القومية العربية، محطة الطريق الدائري، محور روض الفرج، التوفيقية، وادي النيل، جامعة الدول العربية، بولاق الدكرور، جامعة القاهرة "محطة تبادلية مع الخط الثاني.
الخط الرابع:
في ديسمبر 2010، وافقت وزارة الدولة لشئون البيئة على إقامة الخط الرابع لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، حيث استوفى الاشتراطات البيئية اللازمة للحفاظ على البيئة وسيبدأ الخط من حي الهرم ليمتد إلى مدخل مدينة 6 أكتوبر عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الواحات ويبلغ طول المرحلة الأولى منه 17.2 كيلومترا وعدد المحطات 15 محطة كما سيتم ربطه بالخط الأول في محطة الملك الصالح، وربطه بالخط الثاني في محطة الجيزة.
ستبدأ المرحلة الأولى من الخط الرابع فتبدأ غربا من الملك الصالح ثم محطة الجيزة ويسير نفقيا حتى محطة المتحف الجديد.
ثم يسير سطحيا في 3 محطات هي مساكن ميدان الرماية، ثم حدائق الأهرام، والمحطة الأخيرة عند تقاطع الطريق الدائري مع الواحات قبل مدينة دريم لاند.
أما المرحلة الثانية من الخط الرابع فتبدأ شرقا من الملك الصالح مرورا بالقلعة والقاهرة الإسلامية ومدينة نصر وانتهاء بزهراء مدينة نصر.
المرحلة الثالثة تمتد من الملك الصالح إلى ميدان السواح والخصوص وميدان المطرية الخط الرابع للمترو يمتد إلى الطريق الدائري ومدخل 6 أكتوبر.
تشير الدراسات التي أعدتها وكالة "جايكا" أن الخط الرابع يتكلف 15 مليار جنيه وسيبدأ العمل به قبل منتصف 2012 ومن المخطط الانتهاء منه في 2019 لكن جارٍ دراسة تقليل المدة.
المحطات:
(حدائق الأشجار، حدائق الأهرام، النصر، المتحف المصري الكبير، ميدان الرماية، الأهرام، المريوطية، العريش، المطبعة، الطالبية، مدكور، المساحة، الجيزة "محطة تبادلية مع الخط الثاني"، ميدان الجيزة، الروضة، الملك الصالح "محطة تبادلية مع الخط الأول"، الفسطاط، قلعة صلاح الدين، الملك منصور، الحي السادس، الطيران، عباس العقاد، مكرم عبيد، أحمد الزمر، الميثاق، أكاديمية مبارك).
الخط الخامس:
1- ثلاثة تحالفات دولية تتنافس لتنفيذ مشروع الخط الخامس للمترو.
2- التحالفات الدولية المتنافسة أحدها كورى والآخر إيطالي والثالث صيني.
3- الأولوية خلال المفاوضات ستكون للعرض المتضمن تمويل حكومى، ولن يتم قبول تمويلات قادمة عبر قروض تجارية.
4- القومية للأنفاق انتهت من إعداد دراسات الجدوى والدراسات الفنية الأولية للمشروع.
5- الشركة أو التحالف الذى سيتم الاستقرار عليه سيقوم بإعداد الدراسات والتصميمات التفصيلية للمشروع
6- الخط الخامس للمترو يمتد بطول 24 كم ويشمل 17 محطة.
7- يبدأ منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر وينتهى بمنطقة شبرا مصر.
8- سيتم ربطه مع خطوط المترو بالقاهرة الكبرى.
9- يتقاطع مع الخط الأول في محطة حلمية الزيتون ويتقاطع مع الخط السادس في ميدان السواح ومع الخط الثاني في محطة الخلفاوي.
الخط السادس:
وقعت الهيئة القومية للأنفاق اتفاقًا مع شركة "بومبا ردييه الكندية"، لتمويل وتنفيذ الخط السادس للمترو، على أن تبدأ مباشرة في دراسات وتصميمات تنفيذ هذا الخط.
1- يمتد بطول 30 كيلو مترا.
2- يضم 24 محطة منهم 12 محطة نفقية و12 محطة علوية.
3- سينطلق موازيا للخط الأول.
4- سيبدأ من منطقة الخصوص بالقليوبية بجوار الدائري منطلقًا موازيا لترعة الإسماعيلية حتى السواح، ثم يمر بشارع بور سعيد ليصل إلى محطة غمرة ويمتد إلى السيدة زينب مستمرا حتى المعادي الجديدة.
5- يتقاطع مع الخط الأول في محطة غمرة.
6- يتقاطع مع الخط الرابع بمحطة "الفسطاط" المدرجة بالمرحلة الأولى بالخط الرابع.
7- متوقع انتهاء تصميمات تنفيذه في يوليو 2018 لبدء التنفيذ عقب ذلك مباشرة.
8- التكلفة تصل إلى 4 مليارات دولار.
9- الدارسات ستحدد الجدول الزمني لتنفيذه.
10- ستصل طاقته من الركاب 2 مليون راكب.
