نفى محمد عز، المتحدث الإعلامي لوزارة النقل، صحة التصريحات المنسوبة للدكتور هشام عرفات وزير النقل، التي تشير إلى أن وضع السكة الحديد "أصبح صعبًا وأنه سيتم رفع سعر التذاكر"، مؤكدًا أن هذا الخبر عارٍ تمامًا من الصحة.
وشدد عز - في بيان اليوم الأربعاء - على أن وزير النقل أعلن عدة مرات أنه لا زيادة في تذاكر السكك الحديدية إلا بعد تحسين الخدمة، على الرغم من ضعف قيمة التذكرة بالمقارنة بتكلفة التشغيل والصيانة وتكلفة قطع الغيار وتكلفة خطط التطوير التي يتم تنفيذها لإحداث نقلة نوعية في منظومة السكك الحديدية.
وقال إن حوادث القطارات تحدث في كل الدول حتى تلك التي قامت بتطوير وتحديث شبكات وخطوط السكك الحديدية لديها، مشيرًا إلى أن السكك الحديدية ما زالت من أكثر وسائل المواصلات أمانًا.
وأضاف أن هناك خطة تطوير كبيرة تقوم بها وزارة النقل لإحداث نقلة نوعية كبيرة في هذا المرفق الحيوي المهم الذي يخدم ملايين الركاب يوميًا، وتشتمل على تطوير أسطول الوحدات المتحركة عن طريق توريد 1300 عربة حديثة وتوريد 100 جرار حديث (GE) اعتبارًا من منتصف 2019، وتأهيل 81 جرارًا اعتبارًا من نوفمبر 2018، وتوفير قطع الغيار بتكلفة إجمالية 575 مليون دولار، وشراء 100 جرار جديد بتمويل من بنك التنمية وإعادة الإعمار EBRD بتكلفة 290 مليون دولار.
كما تشمل خطة التطوير تصنيع وتوريد 140 عربة بضاعة طرازات مختلفة من خلال الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة 543 مليون جنيه، وذلك ضمن خطة الوزارة لتدعيم أسطول عربات بضائع السكك الحديدية بـ 800 عربة جديدة، بالإضافة إلى تنفيذ مشروعات كهربة الإشارات بإجمالي أطوال 1089 كم وتكلفة 17 مليار جنيه (خط القاهرة/ الإسكندرية بطول 208 كم، وخط بني سويف/ أسيوط بطول 250 كم، وخط بنها/ بورسعيد ووصلة الزقازيق/ أبو كبير بطول 214 كم، وخط أسيوط/ نجع حمادي بطول 180 كم، وخط طنطا/ المنصورة/ دمياط بطول 119 كم، وخط نجع حمادي/ الأقصر بطول 118 كم).
ولفت المتحدث الإعلامي لوزارة النقل إلى أن هناك مشروعات إنشاء خطوط جديدة لخدمة نقل البضائع بالسكك الحديدية، ومن أهمها إنشاء خط الروبيكي/ العاشر/ بلبيس بطول 70 كم بتكلفة تتجاوز 10 مليارات جنيه لاعتمادها على الجر الكهربي، بالإضافة إلى إنشاء خط المناشي/ 6 أكتوبر بطول 60 كم وتكلفة 2.4 مليار جنيه، إلى جانب البدء في إنشاء خط القطار الكهربائي عالي السرعة للركاب والبضائع (السخنة/العاصمة الإدارية الجديدة/ 6 أكتوبر/ العلمين) بطول حوالي 500 كم بالتعاون مع وزارة الإسكان.
وأوضح أنه يتم حاليا دعم شبكة الخطوط الحالية، حيث يتم استكمال تجديد وصيانة السكة للمسافات المتراكم تجديدها بإجمالي 1000 كم وتكلفة 6 مليارات جنيه، فضلا عن استكمال خطة التطوير الشامل للمزلقانات الواقعة على شبكة السكك الحديدية واستكمال خطة التطوير والتحسين لمحطات السكك الحديدية بالوجهين القبلي والبحري.
وشدد عز - في بيان اليوم الأربعاء - على أن وزير النقل أعلن عدة مرات أنه لا زيادة في تذاكر السكك الحديدية إلا بعد تحسين الخدمة، على الرغم من ضعف قيمة التذكرة بالمقارنة بتكلفة التشغيل والصيانة وتكلفة قطع الغيار وتكلفة خطط التطوير التي يتم تنفيذها لإحداث نقلة نوعية في منظومة السكك الحديدية.
وقال إن حوادث القطارات تحدث في كل الدول حتى تلك التي قامت بتطوير وتحديث شبكات وخطوط السكك الحديدية لديها، مشيرًا إلى أن السكك الحديدية ما زالت من أكثر وسائل المواصلات أمانًا.
وأضاف أن هناك خطة تطوير كبيرة تقوم بها وزارة النقل لإحداث نقلة نوعية كبيرة في هذا المرفق الحيوي المهم الذي يخدم ملايين الركاب يوميًا، وتشتمل على تطوير أسطول الوحدات المتحركة عن طريق توريد 1300 عربة حديثة وتوريد 100 جرار حديث (GE) اعتبارًا من منتصف 2019، وتأهيل 81 جرارًا اعتبارًا من نوفمبر 2018، وتوفير قطع الغيار بتكلفة إجمالية 575 مليون دولار، وشراء 100 جرار جديد بتمويل من بنك التنمية وإعادة الإعمار EBRD بتكلفة 290 مليون دولار.
كما تشمل خطة التطوير تصنيع وتوريد 140 عربة بضاعة طرازات مختلفة من خلال الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة 543 مليون جنيه، وذلك ضمن خطة الوزارة لتدعيم أسطول عربات بضائع السكك الحديدية بـ 800 عربة جديدة، بالإضافة إلى تنفيذ مشروعات كهربة الإشارات بإجمالي أطوال 1089 كم وتكلفة 17 مليار جنيه (خط القاهرة/ الإسكندرية بطول 208 كم، وخط بني سويف/ أسيوط بطول 250 كم، وخط بنها/ بورسعيد ووصلة الزقازيق/ أبو كبير بطول 214 كم، وخط أسيوط/ نجع حمادي بطول 180 كم، وخط طنطا/ المنصورة/ دمياط بطول 119 كم، وخط نجع حمادي/ الأقصر بطول 118 كم).
ولفت المتحدث الإعلامي لوزارة النقل إلى أن هناك مشروعات إنشاء خطوط جديدة لخدمة نقل البضائع بالسكك الحديدية، ومن أهمها إنشاء خط الروبيكي/ العاشر/ بلبيس بطول 70 كم بتكلفة تتجاوز 10 مليارات جنيه لاعتمادها على الجر الكهربي، بالإضافة إلى إنشاء خط المناشي/ 6 أكتوبر بطول 60 كم وتكلفة 2.4 مليار جنيه، إلى جانب البدء في إنشاء خط القطار الكهربائي عالي السرعة للركاب والبضائع (السخنة/العاصمة الإدارية الجديدة/ 6 أكتوبر/ العلمين) بطول حوالي 500 كم بالتعاون مع وزارة الإسكان.
وأوضح أنه يتم حاليا دعم شبكة الخطوط الحالية، حيث يتم استكمال تجديد وصيانة السكة للمسافات المتراكم تجديدها بإجمالي 1000 كم وتكلفة 6 مليارات جنيه، فضلا عن استكمال خطة التطوير الشامل للمزلقانات الواقعة على شبكة السكك الحديدية واستكمال خطة التطوير والتحسين لمحطات السكك الحديدية بالوجهين القبلي والبحري.
