أكد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل والمواصلات، أن مشكلة الصيانة تتمثل في أن الجرارات تعمل منذ 1977، أي مر عليها أكثر من 40 سنة، بينما في كافة دول العالم يعمل الجرار لمدة 12 سنة وبعدها يتم صيانته لعمل دورة ثانية فقط، أو استخدامه في الخطوط القصيرة.
وأشار الوزير في كلمته خلال الجلسة العامة للبرلمان، إلى أن عدد الجرارات منذ 1977 تمثل 98% من قوة السكك الحديد، وتعمل على "الخطوط الطوالي" وجميعها المفروض أن تتوقف، وليس صيانتها.
وقال الوزير: "يجب النظر إلى الأزمة بعيدا عن العواطف، أنا أكثر واخد تأثرت بالحادث، وكنت بشيل الجثث اللي في الحادث".
وأشار إلى أن السكك الحديد تعمل بجهود عاملين لم يتم توفير الإمكانيات لتدريبهم أو حتى أعمال صيانة في الجرارات والورش، موضحا أن الورش لم يتم تطويرها منذ عام 1965.
وأكد أن الجرارات التي يتم العمل بها منذ حكومة مصطفى خليل، كان من المفترض أن يتم توقفها أصلا، ولكنها تعمل على الخطوط الطوالي، وتصل إلى أسوان.
