عقدت ندوة إدارة شبكة الطرق الجديدة لتحقيق التنمية الشاملة ومنظومة النقل (البري- والبحري- والسكك الحديدية)، تحت رعاية وبحضور الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، ورئاسة الدكتور صفوت النحاس رئيس اتحاد جمعيات التنمية الإدارية.
وخلال الندوة صرح الوزير بأن سياسات قطاع الطرق والكباري ترتكز على تحديث الخطة الرئيسية لتطوير الطرق والكباري والنقل البري، ووضع النظم القياسية للطرق والكباري وملاحقها وإعادة هيكلة شبكة الطرق المصرية وتصنيفها طبقًا للمواصفات العالمية وتفعيل أساليب ونظم النقل الذكية ITS وتفعيل الدور التنظيمي للنقل البري وتعظيم البنية الأساسية من شبكات الطرق والكباري لتتناسب مع معدلات النمو، وتلبية احتياجات الطلب على النقل، وتحقيق مخطط كامل للصيانة والتطوير، ورفع كفاءة الشبكة الحالية، وكذلك تنظيم خدمتي النقل البري للركاب والبضائع على المستوى القومي، ودعم أعمال تأمين سلامة المرور على شبكة الطرق.
واستعرض عرفات إنجازات الطرق والكباري في الفترة من 2014– 2017، وأكد أن إجمالي استثمارات الطرق والكباري التى تم إنجازها بلغت 22.5 مليار جنيه، واشتملت على المشروع القومي للطرق (10 طرق) بتكلفة 12.8 مليار جنيه، وتطوير 2000 كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 5.7 مليار جنيه، بالإضافة إلى إنشاء محاور على النيل بعدد 4 محاور بتكلفة 1.9 مليار جنيه، وانشاء 18 "كوبري" علويًّا على الطرق وكباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي وكباري طريق القاهرة- السويس، بتكلفة إجمالية 2.1 مليار جنيه.
وأشار الوزير إلى أن إجمالي استثمارات الطرق والكباري الجاري تنفيذها تبلغ 32.9 مليار جنيه، وتشمل المشروع القومي للطرق (8 طرق) بتكلفة 16 مليار جنيه (طريق جنوب الفيوم/ الواحات، القوس الشمالي الغربي للدائري الإقليمي، المرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق)، وتطوير شبكة الطرق الحالية بتكلفة 7 مليارات جنيه، وتنفيذ محاور على النيل (8 محاور) بتكلفة 8.5 مليار جنيه، وتنفيذ "كباري" علوية (10 كباري) بتكلفة 1.4 مليار جنيه.
وأضاف وزير النقل أن المرحلة الثالثة من المشروع القومى للطرق، يبلغ إجمالى أطوالها 896 كم، بتكلفة 11.2 مليار جنيه، وتشمل مشروعات (تطوير ورفع كفاءة طريق القاهرة/ أسيوط الصحراوى الغربى 6 حارات/ اتجاه) بإجمالى أطوال 230 كم بتكلفة 5،430 مليار جنيه، واستكمال ازدواج طريق الصعيد– البحر الأحمر (طريق سوهاج/ البحر الأحمر) (2 حارة/ اتجاه) بإجمالى أطوال 145 كم، بتكلفة 1،149 مليار جنيه، وإنشاء طريق موازٍ سفاجا/ مرسى علم (2 حارة/ اتجاه) بإجمالى أطوال 190 كم بتكلفة 1،487 مليار جنيه، وتطوير طريق كم 109 السويس حتى النفق بإنشاء طريق خدمة للنقل الثقيل وتطوير الطريق القائم (4 حارات/ اتجاه) بإجمالى أطوال 24 كم بتكلفة 0،678 مليار جنيه، وازدواج طريق أكتوبر/ الواحات (2 حارة/ اتجاه) بإجمالى أطوال 270 كم بتكلفة 2،104 مليار جنيه، وإنشاء محور نقل للنقل الثقيل على طريق القاهرة السويس (دائرى القاهرة– الدائرى الإقليمى) (7 حارات/ اتجاه) بإجمالى أطوال 37 كم، وبتكلفة 0،495 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بشبكة الطرق الحالية أكد وزير النقل أن المستهدف تطوير 2500 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 7 مليارات جنيه، وتشمل مشروعات (تطوير ورفع كفاءة طريق القاهرة/ الإسكندرية الزراعى بإجمالى استثمارات 2،126 مليار جنيه، وتطوير ورفع كفاءة طريق بنها/ أجا/ المنصورة بطول 72 كم، ومشروعات تطوير طريق بنها/ منية القمح/ الزقازيق، بإجمالى استثمارات 107 ملايين جنيه، بطول 33 كم.
وبخصوص مشروعات المحاور على النيل ذكر الوزير أن إجمالي التكلفة الاستثمارية لها تبلغ 8.5 مليار جنيه، وتشمل محور الخطاطبة على النيل بمحافظة المنوفية بتكلفة 1200 مليون جنيه، ومحور كلابشة على النيل بمحافظة أسوان بتكلفة 642 مليون جنيه، ومحور طما على النيل بمحافظة سوهاج بتكلفة 720 مليون جنيه، بالإضافة إلى عدد 4 محاور على النيل جار تنفيذها بتكلفة إجمالية قدرها 5.17 مليار جنيه، وتشمل محور سمالوط بتكلفة 1.450 مليار جنيه– محور يروط بتكلفة 1.200 مليار جنيه– محور قوص بتكلفة 1.224 مليار جنيه– محور دراو بتكلفة 1.30 مليار جنيه، ومحور عدلي منصور ببني سويف بتكلفة 800 مليون جنيه.
ونوه عرفات بأن مشروعات الكباري العلوية التي يتم تنفيذها بتكلفة 1.4 مليار جنيه تشمل "كوبري" داخل مدينة قوص أعلى السكة الحديد بمحافظة قنا بتكلفة 44 مليون جنيه، وكوبري جرجا أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 63 مليون جنيه، وكوبري داخل مدينة البلينا أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج بتكلفة 139 مليون جنيه، وعدد 5 "كباري" علوية على طريق بنها– المنصورة بتكلفة إجمالية 584 مليون جنيه (كوبري دقادوس على طريق بنها/ أجا/ المنصورة بتكلفة 120 مليون جنيه– كوبري كفر شكر بتكلفة 125 مليون جنيه– كوبري صهرجت بتكلفة 112 مليون جنيه– كوبري طنامل بتكلفة 115 مليون جنيه– كوبري بشلا بتكلفة 112 مليون جنيه).
وأوضح عرفات أن إدارة صيانة الطرق ترتكز على نظام إدارة صيانة الرصف (PMS) باستخدام نظم المعلومات الجغرافية (GIs)، والهدف من نظام إدارة صيانة الرصف هو وضع خطة الصيانة طبقًا لأولويات التنفيذ، مع الأخذ في الاعتبار الميزانية المتاحة وتحديد جداول أعمال الصيانة البسيطة والجسيمة وتحسين مستوى أداء شبكة الطرق ونظام إدارة صيانة الرصف يعتمد على منهاجية عمل تشمل (تقسيم شبكة الطرق– تكويد الشبكة– رصد حالة الشبكة– تحليل البيانات– تحديد احتياجات الشبكة– تحديد الميزانية– تحديد الأولويات– وضع خطة الصيانة- وضع البرنامج الزمني).
