طلابنا صمموا 11 مشروع سيارات بتكلفة 8 ملايين جنيه أهمها «باها» و«البدال»
يعد خريجو كلية الهندسة، الأيدي الحقيقية لنهضة البلاد، وتعتبر كلية الهندسة بجامعة القاهرة، أهم كلية على نطاق كليات الهندسة، خاصة مع عطائها في المشروعات القومية، وتتويج العشرات من طلابها في المحافل الدولية، وعن الأوضاع المادية في الكلية والمشروعات التي تشارك فيها، كان هذا الحوار حوارًا مع الدكتور السيد تاج الدين عميد الكلية، الذي كشف عن خطته لزيادة الموارد، والأسباب الحقيقية لإخفاق مشروعات التخرج عن الظهور للنور، فضلا عن كواليس اللائحة الجديدة للكلية، وضم مقررات إنسانية لأول مرة، وحقيقية توريث الأساتذية بالكلية.
■ ما برامج الساعات المعتمدة الجديدة بالكلية؟
- يوجد بالكلية حاليًا ١٤ برنامجا دراسيا لجميع الأقسام التى تعمل بنظام الفصلين، ونظام الساعات المعتمدة، بدأ بالكلية منذ عام ٢٠٠٨، وحاليًا وصلت برامجه إلى ٨ برامج، بخلاف برنامجين في انتظار اعتماد المجلس الأعلى للجامعات.
■ ما نسبة الزيادة في الرسوم مقارنة بالأعوام السابقة؟
- على الرغم من ارتفاع الخامات والتدريب، إلا أن زيادة الرسوم الدراسية هذا العام لم تزد على ١٨٪ عن نظيرتها في العام الدراسي الماضي بالنسبة لبرامج الساعات المعتمدة، وتعتبر هذه البرامج مصدرًا مهمًا لتمويل الكلية بجانب التمويل الذاتي.
■ كيف تبرر ارتفاع هذه الرسوم؟
- تكلفة الطالب في الكلية العملية مرتفعة جدًا، وبعد عملية حسابية قمنا بها عن طريق مصروفات الكلية وتقسيمها على إجمالي أعداد الطلاب، مع تقليل تكلفة المباني، وصلت تكلفة الطالب التقريبية في هذ النظام، بين ٢٠ و٢٩ ألف جنيه، وارتفعت إلى ٣٥ ألف جنيه بعد تحرير سعر الصرف، ويدفع الطالب في البرامج العادية ٤٠٠ جنيه فقط لا غير، وأرفض تسمية برنامج الساعات المعتمدة، بالبرامج المتميزة؛ لأن كل برامج الكلية متميزة، وجميع برامجنا معتمدة دوليًا.
■ ما مصادر التمويل الذاتي للكلية؟
- بدءًا من إيراد برامج الساعات المعتمدة، فضلا عن برامج الدراسات العليا التي تتم مع جامعات دولية، فضلا عن ١٤ مركزًا ذات طابع خاص، ويتم عن طريق هذه المصادر، دفع رواتب ٤٠٠ موظف مؤقت، تم تعيينهم على الصناديق الخاصة.
■ ما نسبة تواجد أبناء الأساتذة بالكلية؟
- نعترف بوجود بعض أبناء الأساتذة، لكن على مسئوليتي لا يمكن اعتبارها ظاهرة في الكلية، كما يروج لها الإعلام، فالحقيقة أنه لا يوجد تمييز لأبناء أعضاء هيئة التدريس، ونسبتهم قليلة، ويكفينا القول، إنه لا يوجد أعمال السنة، أو درجات تقديرية، ولذا تتم معاملة الطلاب بمعايير واحدة.
■ ما حقيقة وجود أزمة في أعداد أعضاء هيئة التدريس بالكلية بسبب المعاهد الهندسية؟
- مع زيادة أعداد المعاهد الهندسية، لا بد للكلية أن تسهم فى النواحى التعليمية، ولذا يتم ندب عدد من أعضاء هيئة التدريس، ويتنوع الندب بين ندب كامل، وصولًا إلى ندب ليوم واحد أسبوعيا، والنسبة العامة، أن يتم توفير أستاذ لكل ٢٠ طالبًا، والواقع الفعلي هو توفير، ٨٠٠ أستاذ لـ ٢٤ ألف طالب، وتواجد عضو من الهيئة المعاونة لكل تسع طلاب، ولكنني أتمنى أن نصل إلى توفير عضو هيئة تدريس من الهيئة المعاونة إلى كل ٥ طلاب.
■ ما حجم تواجد أعضاء هيئة التدريس الإخوان بالكلية حتى الآن؟
- خلال الفترة الماضية أنهينا خدمة ٥ أعضاء هيئة تدريس، وأقام كل من الدكتور مصطفى مسعد، وزير التعليم العالي الأسبق، والدكتور عادل عبدالجواد رفع دعوى قضائية لاستعادة وظائفهم.
■ ماذا عن الأساتذة من الوزراء السابقين؟
- الدكتور أحمد نظيف رئيس الوزراء الأسبق يمارس عمله بانتظام، ولم تثر أي مشكلة منذ عودته للكلية.
■ ماذا عن الطلاب الإخوان؟
- منذ تولى عمادة الكلية، لم نرصد مظاهرة واحدة، أو أي حركة طائفية أو حزبية، ولا يوجد ما يثير القلق، فمستوى طلابنا رفيع، ويكفينا أننا لم نحل أى طالب أو عضو هيئة تدريس للتحقيق بسبب تجاوز فكري أو سياسي، وذلك منذ تولى العمادة في أكتوبر ٢٠١٦.
■ كيف تقيم عملية الانتخابات الطلابية بالكلية؟
- الانتخابات تمت بنجاح وكان ماراثون انتخابيًا ساخنًا في الجامعات كافة، ومشاركة قوية، خاصة أن الأنشطة والفعاليات متواصلة بجميع كليات جامعة القاهرة على سبيل الذكر، وكلية الهندسة على الوجه الخاص، وقمنا بتدعيم الأنشطة الطلابية ولم يتم تعطيل أي نشاط منذ بدء العام الدراسي الحالي.
■ ما العراقيل وراء عدم خروج سيارة مصرية حتى الآن؟
- طلاب كلية هندسة القاهرة، أفذاذ، فعلى سبيل المثال، صمم الطلاب ١١ مشروع سيارة، وتكلفتها ٨ ملايين جنيه، فعلى سبيل الذكر، يوجد لدينا فريق «باها»، وهو يتكون من مجموعة من طلاب الكلية، يمثلون الجامعة في مسابقة دولية على مستوى جامعات دول العالم التي تقوم على المنافسة بين مختلف الجامعات، في تصميم وتنفيذ سيارة الطرق الوعرة، ونجح الفريق العام الماضي، في الوصول إلى اجتياز الفحص الفني للسيارة المبتكرة من قبل منظمة مصنعي السيارات، وهناك فريق السيارة «البدال» وهم فريق طلابي، ابتكروا عجلة فائقة السرعة، واستطاع الفريق تحقيق المركز ٨ من ٣٢ فريقًا مشاركًا من مختلف الجامعات، وفريق «فورميلا ستيودنت»؛ حيث شارك الفريق في المسابقة الدولية وسط جامعات الدلتا، واستطاع الفريق تصميم أول سيارة «فورميلا ستيودنت» باسم الجامعة عام ٢٠١٢ وحصل على المركز ٧٥ من أكثر من ١٢٠ فريقًا، وأكملوا إنجازهم في عامي ٢٠١٤-٢٠١٥.
يعد خريجو كلية الهندسة، الأيدي الحقيقية لنهضة البلاد، وتعتبر كلية الهندسة بجامعة القاهرة، أهم كلية على نطاق كليات الهندسة، خاصة مع عطائها في المشروعات القومية، وتتويج العشرات من طلابها في المحافل الدولية، وعن الأوضاع المادية في الكلية والمشروعات التي تشارك فيها، كان هذا الحوار حوارًا مع الدكتور السيد تاج الدين عميد الكلية، الذي كشف عن خطته لزيادة الموارد، والأسباب الحقيقية لإخفاق مشروعات التخرج عن الظهور للنور، فضلا عن كواليس اللائحة الجديدة للكلية، وضم مقررات إنسانية لأول مرة، وحقيقية توريث الأساتذية بالكلية.
■ ما برامج الساعات المعتمدة الجديدة بالكلية؟
- يوجد بالكلية حاليًا ١٤ برنامجا دراسيا لجميع الأقسام التى تعمل بنظام الفصلين، ونظام الساعات المعتمدة، بدأ بالكلية منذ عام ٢٠٠٨، وحاليًا وصلت برامجه إلى ٨ برامج، بخلاف برنامجين في انتظار اعتماد المجلس الأعلى للجامعات.
■ ما نسبة الزيادة في الرسوم مقارنة بالأعوام السابقة؟
- على الرغم من ارتفاع الخامات والتدريب، إلا أن زيادة الرسوم الدراسية هذا العام لم تزد على ١٨٪ عن نظيرتها في العام الدراسي الماضي بالنسبة لبرامج الساعات المعتمدة، وتعتبر هذه البرامج مصدرًا مهمًا لتمويل الكلية بجانب التمويل الذاتي.
■ كيف تبرر ارتفاع هذه الرسوم؟
- تكلفة الطالب في الكلية العملية مرتفعة جدًا، وبعد عملية حسابية قمنا بها عن طريق مصروفات الكلية وتقسيمها على إجمالي أعداد الطلاب، مع تقليل تكلفة المباني، وصلت تكلفة الطالب التقريبية في هذ النظام، بين ٢٠ و٢٩ ألف جنيه، وارتفعت إلى ٣٥ ألف جنيه بعد تحرير سعر الصرف، ويدفع الطالب في البرامج العادية ٤٠٠ جنيه فقط لا غير، وأرفض تسمية برنامج الساعات المعتمدة، بالبرامج المتميزة؛ لأن كل برامج الكلية متميزة، وجميع برامجنا معتمدة دوليًا.
■ ما مصادر التمويل الذاتي للكلية؟
- بدءًا من إيراد برامج الساعات المعتمدة، فضلا عن برامج الدراسات العليا التي تتم مع جامعات دولية، فضلا عن ١٤ مركزًا ذات طابع خاص، ويتم عن طريق هذه المصادر، دفع رواتب ٤٠٠ موظف مؤقت، تم تعيينهم على الصناديق الخاصة.
■ ما نسبة تواجد أبناء الأساتذة بالكلية؟
- نعترف بوجود بعض أبناء الأساتذة، لكن على مسئوليتي لا يمكن اعتبارها ظاهرة في الكلية، كما يروج لها الإعلام، فالحقيقة أنه لا يوجد تمييز لأبناء أعضاء هيئة التدريس، ونسبتهم قليلة، ويكفينا القول، إنه لا يوجد أعمال السنة، أو درجات تقديرية، ولذا تتم معاملة الطلاب بمعايير واحدة.
■ ما حقيقة وجود أزمة في أعداد أعضاء هيئة التدريس بالكلية بسبب المعاهد الهندسية؟
- مع زيادة أعداد المعاهد الهندسية، لا بد للكلية أن تسهم فى النواحى التعليمية، ولذا يتم ندب عدد من أعضاء هيئة التدريس، ويتنوع الندب بين ندب كامل، وصولًا إلى ندب ليوم واحد أسبوعيا، والنسبة العامة، أن يتم توفير أستاذ لكل ٢٠ طالبًا، والواقع الفعلي هو توفير، ٨٠٠ أستاذ لـ ٢٤ ألف طالب، وتواجد عضو من الهيئة المعاونة لكل تسع طلاب، ولكنني أتمنى أن نصل إلى توفير عضو هيئة تدريس من الهيئة المعاونة إلى كل ٥ طلاب.
■ ما حجم تواجد أعضاء هيئة التدريس الإخوان بالكلية حتى الآن؟
- خلال الفترة الماضية أنهينا خدمة ٥ أعضاء هيئة تدريس، وأقام كل من الدكتور مصطفى مسعد، وزير التعليم العالي الأسبق، والدكتور عادل عبدالجواد رفع دعوى قضائية لاستعادة وظائفهم.
■ ماذا عن الأساتذة من الوزراء السابقين؟
- الدكتور أحمد نظيف رئيس الوزراء الأسبق يمارس عمله بانتظام، ولم تثر أي مشكلة منذ عودته للكلية.
■ ماذا عن الطلاب الإخوان؟
- منذ تولى عمادة الكلية، لم نرصد مظاهرة واحدة، أو أي حركة طائفية أو حزبية، ولا يوجد ما يثير القلق، فمستوى طلابنا رفيع، ويكفينا أننا لم نحل أى طالب أو عضو هيئة تدريس للتحقيق بسبب تجاوز فكري أو سياسي، وذلك منذ تولى العمادة في أكتوبر ٢٠١٦.
■ كيف تقيم عملية الانتخابات الطلابية بالكلية؟
- الانتخابات تمت بنجاح وكان ماراثون انتخابيًا ساخنًا في الجامعات كافة، ومشاركة قوية، خاصة أن الأنشطة والفعاليات متواصلة بجميع كليات جامعة القاهرة على سبيل الذكر، وكلية الهندسة على الوجه الخاص، وقمنا بتدعيم الأنشطة الطلابية ولم يتم تعطيل أي نشاط منذ بدء العام الدراسي الحالي.
■ ما العراقيل وراء عدم خروج سيارة مصرية حتى الآن؟
- طلاب كلية هندسة القاهرة، أفذاذ، فعلى سبيل المثال، صمم الطلاب ١١ مشروع سيارة، وتكلفتها ٨ ملايين جنيه، فعلى سبيل الذكر، يوجد لدينا فريق «باها»، وهو يتكون من مجموعة من طلاب الكلية، يمثلون الجامعة في مسابقة دولية على مستوى جامعات دول العالم التي تقوم على المنافسة بين مختلف الجامعات، في تصميم وتنفيذ سيارة الطرق الوعرة، ونجح الفريق العام الماضي، في الوصول إلى اجتياز الفحص الفني للسيارة المبتكرة من قبل منظمة مصنعي السيارات، وهناك فريق السيارة «البدال» وهم فريق طلابي، ابتكروا عجلة فائقة السرعة، واستطاع الفريق تحقيق المركز ٨ من ٣٢ فريقًا مشاركًا من مختلف الجامعات، وفريق «فورميلا ستيودنت»؛ حيث شارك الفريق في المسابقة الدولية وسط جامعات الدلتا، واستطاع الفريق تصميم أول سيارة «فورميلا ستيودنت» باسم الجامعة عام ٢٠١٢ وحصل على المركز ٧٥ من أكثر من ١٢٠ فريقًا، وأكملوا إنجازهم في عامي ٢٠١٤-٢٠١٥.
