قال النائب محمد بدوي دسوقي، عضو لجنة النقل والمواصلات، إن خسائر السكة الحديد بدأت تظهر منذ عام 1998 حتى وصلت الخسائر إلى 45 مليار جنيه حتى العام المالى الماضى، رغم الأهمية الإستراتيجية للسكك الحديد، التي تنقل مليوني راكب يوميًا.
وأشار بدوي إلى أن الوزارة تعاقدت على 300 جرار عام 1980، بالإضافة إلى شراء 80 جرارا عام 2008، وأن الهيئة تمتلك 380 جرارا فقط وأن حديث وزير النقل الدكتور هشام عرفات عن امتلاك مصر 1000 جرار غير صحيح.
وأوضح عضو لجنة النقل والمواصلات، أن قرار تخفيض السرعات يؤكد عدم قدرة الجرارات على العمل بكفاءتها، وأن الجرار الذي يفترض أن يجر 16 عربية، يسحب 9 عربات فقط، ما يعني أن القطارات تعمل بـ 50% فقط من طاقتها، فضلًا عن أن الوزارة تعمل بنصف عدد الجرارات الموجودة.
وأشار بدوي إلى أن الوزارة تعاقدت على 300 جرار عام 1980، بالإضافة إلى شراء 80 جرارا عام 2008، وأن الهيئة تمتلك 380 جرارا فقط وأن حديث وزير النقل الدكتور هشام عرفات عن امتلاك مصر 1000 جرار غير صحيح.
وأوضح عضو لجنة النقل والمواصلات، أن قرار تخفيض السرعات يؤكد عدم قدرة الجرارات على العمل بكفاءتها، وأن الجرار الذي يفترض أن يجر 16 عربية، يسحب 9 عربات فقط، ما يعني أن القطارات تعمل بـ 50% فقط من طاقتها، فضلًا عن أن الوزارة تعمل بنصف عدد الجرارات الموجودة.
