عربات من الصاج المطاط المتهالك بها هياكل على هيئة مقاعد للجلوس، الراكب مفقود والنازل مولود، يبقى أنت أكيد في سكك حديد مصر، الذى يتسم بتصريحات المسئولين الرنانه لتحسين الخدمة، وتطوير المزلقانات بالشو الإعلامي ليتحملوا نزيف الدم المستمر على قضبان السكك الحديدية.
قالت مصادر حكومية مسئولة، بعد حادث قطاري الإسكندرية، إن الرسالة وصلت، وجار التنسيق بين وزارة التنمية المحلية ووزارة النقل والهيئة القومية لسكك حديد مصر لحصر المزلقانات الأشد خطورة والتي لا يصلح معها أعمال التطوير وتتطلب تنفيذ أعمال صناعية عليها، مشيرة إلى أولوية العمل على غلق المعابر غير القانونية الكبيرة والتي تسمح بمرور السيارات عليها وتؤدي إلى حوادث خطيرة، حيث بلغ عدد المعابر الكبيرة التي تسمح بمرور السيارات (1175) معبرا.
وأعلنت التنمية المحلية عن غلق 754 معبرًا غير قانونى منها بنسبة غلق 64% بخلاف بعض معابر المشاه وجار اتخاذ إجراءات غلق باقي معابر السيارات وبعض معابر المشاه التي تمثل خطورة.
وأضافت المصادر أن إجمالي طول شبكة خطوط السكة الحديد يبلغ حوالي 9000 كيلو متر لافتًا إلى أن عدد المزلقانات غير القانونية "الأشد خطورة " المنفذة من خلال الهيئة القومية لسكك حديد مصر على هذه الشبكة حوالي 1332 مزلقان ويبلغ عدد المعابر القانونية 4500 معبر منها حوالي 1175 معبرا كبيرا تسمح بمرور السيارات، وهي التي تمثل خطورة داهمة والباقي للمشاة.
وقالت التنمية المحلية إن العمل يجري حاليًا بالتنسيق مع المحافظات لتذليل عقبات التنفيذ لمزلقانات السكة الحديد الأكثر خطورة الجاري تطويرها وتأمينها ضمن خطة الهيئة القومية لسكك حديد مصر وعددها 844 مزلقانا من المزلقانات القانونية البالغ عددها 1332 مزلقانا بهدف تحويلها إلى نقاط مضيئة على الطريق ولتقليل الحوادث على هذه المزلقانات.
وقال الدكتور أسامة عبد المنعم، خبير التنمية المحلية، إن حادث تصادم قطاري الإسكندرية، يجب أن يكون بمثابة دق لناقوس الخطر الحقيقي، مشيرًا إلى ضرورة تطوير هيئة السكك الحديدية بداية من المعدات، والأجهزة، والاهتمام بالعامل البشري.
وأضاف عبد المنعم، في تصريحاتٍ خاصة لـ"البوابة" يجب مساءلة رئيس هيئة سكك حديد مصر، ووزير النقل عن هذه الكارثة، ويجب أن يتحملوا المسئولية بقدر أخطائهم حتى تكون هذه الحادثة المحطة الأخيرة من محطات الإهمال".
وطالب بمحاسبة المقصرين والمفسدين في مؤسسات الدولة بشكل عام، وفى مؤسسة السكك الحديدية بشكل خاص، حتى لا تكون أرواح المواطنين عرضة للاستهتار بها مشددا على ضرورة تطوير وتحديث قطاع السكك الحديدية بشكل جذري، لتجنب هذه الحوداث المفجعة.
وطالب المحافظين بإزالة التعديات الواقعة على حرم السكة الحديد "مباني – أكشاك – أسواق عشوائية – زوايا – مساجد" وإضاءة مناطق المزلقانات الجاري تطويرها لتسهيل الرؤية للمواطنين بمناطق المزلقانات للحفاظ على أرواح المواطنين وحل مشاكل المرور.
وطالب الدكتور حمدي عرفة، خبير الإدارة المحلية واستشاري تطوير المناطق العشوائية، وزارة النقل بسرعة وضع وتنفيذ خطة تطوير المزلقانات، خاصة أن هناك كمًا هائلًا من المزلقانات غير الشرعية يتغير بشكل يومي.
وحمل عرفة مشكلة المزلقانات على كاهل وزارة التنمية المحلية المتمثلة فى المحافظين طبقا لقانون الإدارة المحلية رقم ٤٣ لعام ٧٩ وتعديلاته.
وأضاف عرفة أن عدد المزلقانات 4500 مزلقانًا، منها 1332 مزلقانا تم تقنينه، حيث تم تطوير 118 فقط من إجمالى المزلقانات المقننة، لافتًا إلى تجاهل تدريب 82 ألف عامل بالسكك حديد مصر، حيث إن تدريبهم لا يتم بالمستوى المطلوب.
