كشفت مصادر بهيئة ميناء الإسكندرية انه يجري حاليا التفاوض مع الجانب السنغافوري ، للمشاركة فى إدارة مشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض برصيف 55 بميناء الإسكندرية ، لتكون بديلاً عن مشروع محطة حاويات الدخيلة المعروف باسم رصيف 100.
وأوضحت المصادر أن تكلفة تنفيذ المحطة الجديدة تقدر بـ800 مليون دولار، سيتم تمويلها من خلال قرض ميسر من بنك التصدير والاستيراد الصينى، لافتا إلى أن المشروع يجنب الدخول فى تحكيم دولى بسبب أزمة مشروع رصيف 100.
وأشارت إلى أن شركة تشاينا هربر الصينية وافقت على أن تكون مقاول تنفيذ محطة حاويات رصيف 55، بعد أن تم تعديل المخطط، وتحويل الرصيف من محطة متعددة الأغراض لمحطة حاويات، مشيراً إلى أن المحطة سترفع الطاقة الاستيعابية للميناء بـ1.7 مليون حاوية سنوياً.
وكانت هيئة الميناء قد وقعت بروتوكول تعاون مع شركة تشاينا هاربر خلال المؤتمر الاقتصادى بشرم الشيخ مارس 2015، لتقوم بأعمال المقاولات والدراسات اللازمة لتنفيذ محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية
كما كشفت المصادر في وقت سابق لـ"البوابة نيوز "عن تراجع الوزارة عن طرح مزايدة استغلال رصيف 100 بميناء الدخيلة، مجددًا، واتجاهها إلى دراسة كيفية رفع الطاقة الاستيعابية لميناء الإسكندرية خلال السنوات الخمس المقبلة، من خلال بدائل أخرى، تجنبا لتعرض هيئة ميناء الإسكندرية للتحكيم الدولى من قبل شركة الإسكندرية الدولية للحاويات.
وحصلت الشركة على حكم وقف بطلان تعاقدها مع وزارة النقل بشأن إدارة رصيف آخر لتداول الحاويات في الميناء، من قبل المحكمة الإداراية العليا.
وكانت محكمة القضاء الإدارى قد حكمت أواخر عام 2012 ببطلان عقد «AICT» مع وزارة النقل، ويمنح هذا التعاقد الذي تم توقيعه عام 2006، الحق للشركة في استغلال الرصيف 100 محل المزايدة الملغاة، قبل أو بحلول، أو بنهاية عام 2011، وحسب مصادر بالشركة، تمت مخاطبة هيئة ميناء الإسكندرية قبل عام 2011 لاستغلال الرصيف 100 بميناء الدخيلة، ولم تتلقَ الشركة أي ردود من الهيئة أو الوزارة وقتها، ما يمنحها الحق القانونى في مقاضاة هيئة الميناء في حال إسناد استغلال الرصيف لشركات أخرى.
يذكر ان شركتين فقط تقدمتا بعروض للمنافسة على تلك المزايدة، هي شركة الإسكندرية لتداول الحاويات التابعة للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، إضافة إلى شركة الإسكندرية الدولية لمحطات الحاويات AICT والتي تدير رصيفًا آخر لتداول الحاويات في ميناء الإسكندرية.
